媒体近期报道了多地出现的“最牛违法车”。其中，挂“陕E00000”牌号的车辆超过10辆，其违法记录打印用纸超过16米，4年交通违法数百次。而网友曝出的另外一辆安康的“陕G00000”，交通违法多次被免交罚款。

这些“最牛违法车”的案例，足以证明目前的交通违法行为处理机制存在很大漏洞，套牌车、特权车、严重违法车泛滥，严重影响到信用数据的可信性和公正性。

年检和交通违法处罚机制存漏洞

近些年，对各地特权车、套牌车严重违法行为的报道不曾间断，一个很关键的技术问题是现有的机动车年检机制和交通违法处罚机制存在漏洞。举例来说，如果一辆两年一年检的新车，在年检前的两年时间里，这辆车的非现场违法记录均处在“待处理”的状态，只要在年检前处理掉就行。而目前交通违法行为处理只认车牌不认司机的罚款和扣分办法，催生了花钱拿别人驾照顶包等一些灰色逃避手段。这意味着交通违法行为产生的信用数据一是有可能张冠李戴，二是有可能滞后两年甚至更长。

笔者认为，各地应当及时修改道交法实施条例，对严重非现场交通违法行为设置次数上限，超限者必须及时缴纳罚款、扣分；此外，应当考虑能否借助高清探头实现交通违法司机的锁定，否则，有钱的交通违法者的“信用污点”永远会被别人的驾照顶包。

驾驶公务车不应有特权

从汽车社会的角度考量，另外一个关系到信用征集公平性的重要因素是，私家车与政府公务用车等特权车的交通违法行为是不是在法律面前一律平等。公民信用征集如果是针对每一个驾驶员，那么驾驶公务用车等车辆的驾驶员就不应当存在特权，更应当做交通守法的表率。如果普通公民因一次闯红灯就影响个人信用的同时，仍有特权车在同样的马路上和法律环境下公然闯红灯，信用征集又何谈诚信和信任。

可升级民用车牌防伪技术防套牌车

不能不提的还有各地套牌车泛滥的现象，其中也包括假军用牌照、假警用牌照的使用问题。如果这一现象得不到大力整治，彻底改观，“信用偷窃”将从基础动摇好的出发点，使公民信用成为套牌的牺牲品。那些被异地套牌的车主或者单位车辆下场可谓“悲惨”，频繁往返于交通队自证清白不说，还要提心吊胆于恶性交通违法行为带来的不良影响。

从长远看，一方面应当考虑修法，对这种违法行为进行更严厉的打击；另一方面，交管部门在加大路面打击力度的同时，可以参照军车车牌技术升级的方向升级民用车牌防伪技术，例如采用无线射频电子芯片等，更好地保护私家车主的合法权益，为公民交通安全违法记录与个人信用挂钩奠定技术基础。当前，急需各方严格对严重交通违法行为的问责机制和处理力度，从根本上改变套牌车、特权车透支法律信用的局面。