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广汽传祺第二款产品传祺GS5，是真正完全由广汽设计制造的一款城市SUV，虽然机械结构有借鉴传祺轿车的基础，但根据中国实际环境进行重新设计后，GS5的整体驾驶水平与传祺轿车却有着截然不同的感受，操控性能反而有过之而无不及。前双叉臂加上多连杆的悬挂组合，其实在很多的城市SUV车型中都相当普遍，但传祺GS5那种令人印象深刻的弯路性能究竟是怎样练成的呢？唯一的答案相信只能在广汽研究院首席专业总师马克·吉拉尔迪（Marco Gilardi）身上找得到，作为一位意大利人，估计他心目中的任何一辆车都需要身怀弯路绝技，所以传祺轿车的意大利基因想必已经遗传到了GS5身上。

2. 0 L发动机的前驱版GS5，最大动力输出为147ps，在蜿蜒山路中更显灵动，锐利直接的转向反应完全不像驾驶着一辆离地间隙达到180mm的SUV，只需保持正确的发动机转速，它在弯路表现依然能随心所欲。方向盘对路感反馈直接，路面的颠簸坎坷仿佛只被稍微过滤一下就直接传到手中，只要习惯了这种意式风格的演绎，山路飞驰反而觉得更轻松。

传祺GS5的底盘设定并不是刻意强调悬挂硬度来提高弯路性能，但能将车身的倾侧程度控制在适当的范围之中。GS5的发动机、悬架与车身都通过液压悬置机构结合，能有效地缓解纵向冲击力，令车辆重心的动态偏移变得更少，让车辆应付激烈驾驶的状况时更显得游刃有余。正如那位意大利工程师所介绍，GS5悬挂部件几何设计已经充分考虑到吸震的需要，所以驾驶时一些细微的震动可能已在不知不觉中被车架过滤掉。

GS5四驱系统将只搭载在1.8T的版本之上。最大动力输出达177ps的1.8T版本，加速的性能表现肯定与2.0L自然吸气版本更为优胜，想必在四驱系统的辅助下，驾驶性能肯定更为出色。

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