车产阶级幸福生活系列策划

开着全世界最贵的车，缴上全世界最多的费，烧着全世界最贵的油，行驶在全世界最堵的路上，交着全世界最多的买路钱，避让着全世界最多的特权车……这是不是各位车产阶级的最真实写照呢？

汽车年销量1700万辆，是今年中国汽车界的保守估计，持平美国历史上的最高水平，用不了多久，这一记录就将再一次被刷新。超英赶美的光鲜背景下，中国的汽车工业呈现出空前的繁荣与兴盛，成为第一大汽车市场已不再是目标！然而这巨大数字的缔造者，不是各个汽车厂商，而是千万个为这一辉煌添砖加瓦的车产阶级们。

开着全世界最贵的车，缴上全世界最多的费，烧着全世界最贵的油，行驶在全世界最堵的路上，交着全世界最多的买路钱，避让着全世界最多的特权车，暴露在全世界最密的电子眼下，担心着全世界最诡异的罚款，这是不是各位车产阶级的最真实写照呢？

注：车产阶级定义为付出辛勤劳动，用自己血汗钱购买私家车的同志们，各类公车请勿对号入座。

最贵的车价

幸福指数：★★★

当性价比较高的韩系车型在劳动力更为低廉的中国投产时，韩系车型的售价是否会较韩国本土更加实惠？与国际市场相比，我国汽车价格究竟处于一个怎样的水平？这早已不是秘密，相同的进口车，国内买到的价钱一般就是国外的两倍。按说国产化应该会受益于中国最廉价的劳动力成本以及最廉价资源成本，可是价格呢？咱们来算一笔粗略的账。

韩国本土的i30配置如何，售价又怎样呢？从现代的韩国官网来看，i30入门版本同样搭配了一款1.6L CVVT γ发动机，而且功率、扭矩均与国产版本保持一致。另外，在舒适型配置方面韩国本土产品与国产版也无太大差异，前后车窗、手动空调、中控门锁、CD音响等配置都保持一致。 

韩国版i30采用多连杆式独立后悬挂

不过，在安全配置方面，还过本土车型则显得更为丰富。除前排双安全气囊、ABS/EBD外，韩国本土的i30车型还配备了VDC电子稳定系统。如果说配置的细小差别并不能节约多少成本，那后悬挂的巨大差别便令人不解：韩国版i30配备的是后多连杆独立悬挂，而国产车型仅提供扭力梁式非独立悬挂。 

 韩国版i30采用多连杆式独立后悬挂

国产版i30采用扭力梁式非独立后悬挂

纵然国产车型在成本上做出了让步，但价格依然高出韩国本土车型不少。从现代韩国官网来看，i30入门版本售价为1361万韩元，折合人民币约7.8万人民币，较国产版本的官方指导价低2万人民币。

现代汽车韩国官网的i30报价

值得一提的是，在韩国，i30顶配版本也仅售1688万韩元，约9.7万人民币，甚至比国内入门级车型还要低。而这台顶配车型搭载了一台2.0L VVT发动机以及四速自动变速器。除此之外，真皮座椅、电动天窗、可加热座椅、电动折叠后视镜等配置也都一应俱全。在韩国销售的i30是韩国国产车型，按韩国质量标准生产、韩国工厂按韩国劳资标准计算成本；在中国销售的i30是中国国产车型，按中国质量标准生产、中国工厂按中国劳资标准计算成本，这多出来的成本流入谁的手里，车产阶级朋友们又懂了……

一句话点评：咱中国老百姓买车，不差钱儿！

最短的保修

幸福指数：★★★★

美国保修期限

以某SUV车型为例，在美国，车主享受3年或36000英里（约合58000公里）的整车质保以及5年60000英里（约合96600公里）的动力系统质保，二者互相不冲突。在中国，车主享受2年或50000公里的整车质保。

中国保修期限

这不是数字游戏，也不存在单位换算误差问题，制度之痛谁来承担？只能说我国车产阶级要比美国人加倍爱惜自己的车才行。

一句话点评：不比不知道，一比吓一跳。