低碳环保，跑车也能HOLD住！

 飙车节油两不误

    Cayman 和Cayman S 在问世三年后推出了自己的第二代产品。现在的外观造型经过精心改进，运动感更强，将新技术与两款全新动力单元独特地组合在一起：Cayman 现在配备2.9 升水平对置六缸发动机，最大输出功率为195 kW（265 bhp）。搭配选装的Porsche Doppelkupplung（PDK）保时捷双离合器变速箱后，尽管公路行驶性能达到了更高水平，百公里耗油量却减少到了8.9 升，这绝对令人惊叹。搭配选装的PDK 双离合器变速箱后，Cayman 从静止加速到100 km/h 只需5.7 秒，最高时速为263 km/h；标准装备六速手动变速箱时，完成这一加速过程也只需5.8 秒，而最高时速可达265 km/h。Cayman S 同样配有全新的六缸Boxer 发动机，排量为3.4 升，凭借直接燃油喷射技术，该车型在燃油经济性和动力性能方面再次树立了新标准：最大输出功率为235 kW（320 bhp），搭配PDK 时平均油耗仅为9.2 升，从静止加速到100 km/h 也只需5.1 秒。标准装备六速手动变速箱时，完成0 至100 km/h加速只需5.2秒，最高时速达277 km/h。最后但也同样重要的是，这两款车型同样满足严格的EU5 与ULEV 排放标准。

Cayman和Cayman S均可选装保时捷Sport Chrono组件，也可通过搭配保时捷通讯管理系统（PCM）提供Sport Chrono 升级版组件进一步增强性能。如果Cayman或Cayman S配备了PDK，Sport Chrono升级版组件还可提供新的起步控制功能以及确保极致运动驾驶方式的特殊换挡策略，这两种功能都可通过Sports Plus 按钮进行选择。起步控制系统是一种优化起步加速性能的辅助程序，可使配备PDK 的Cayman 和Cayman S 完成0 至100 km/h 加速所需的时间缩短0.2 秒，因此Cayman S 只需4.9 秒就可完成这一过程。
 

 飚起来很简单

    除了新款动力单元之外，保时捷的工程师们还为这款性能出众的中置发动机跑车开发了一种全新的双离合器变速箱，该变速箱作为选装配置取代了之前的Tiptronic S变速箱。新款发动机与全新变速箱的配合带来了革命性效果，两款跑车均在加速性能和燃油经济性方面创造了新记录。搭配PDK时，Cayman和Cayman S完成0 至100 km/h 加速所需的时间比最熟练的驾驶员通过六速手动变速箱手动换挡还要快0.1秒。这种技术在燃油经济性方面所带来的进步更加令人印象深刻，最高可使耗油量降低16%：配备PDK的新Cayman测得的百公里耗油量仅为8.9 升，完全符合EU4 标准。与配备Tiptronic S 变速箱的前代车型相比，燃油节省了1.2升，与前代车型相比下降了11个百分点。配备PDK的Cayman S的百公里耗油量也仅为9.2 升，比配备Tiptronic S 的前代车型减少了16%。标准装备手动变速箱的Cayman S 的经济性也很出色，百公里耗油量为9.6 升。

    新型Porsche Doppelkupplung（PDK）保时捷双离合器变速箱提供不少于7个挡位，取代了之前的Tiptronic S 变速箱。PDK 由两个变速箱单元组成，分别通过独立的离合器与传动系统相连。第一个变速箱单元包括1 挡、3 挡、5挡、7挡和倒挡，第二个变速箱则包括2挡、4挡和6挡。PDK 不仅可以确保极为快速平稳的换挡，还能保证动力丝毫不会中断。当一个变速箱单元上的离合器脱开时，另一个变速箱单元上的离合器就会同时接合。在选挡杆处于D 挡时，系统完全自动换挡，但驾驶员仍可通过方向盘上的跷板开关或选挡杆进行手动换挡。无论自动还是手动，离合器的接合与分离均不需要驾驶员进行任何操作。

Cayman 和Cayman S 均可选装保时捷主动悬挂管理系统（PASM），这是一种电控减震器系统。PASM 的一大优点是将两种悬挂系统合而为一：适合日常驾驶的运动型舒适悬挂系统以及适合赛场极速行驶的更加动感的运动型悬挂设置。与标准悬挂系统相比，PASM 可使整个车身的高度降低10 mm。同时，全新PASM 技术还可提供更高水准的悬挂管理系统，从而带来更好的驾驶舒适性和极为出色的驾驶动态。

    此外，新开发的轮胎也是一个突出的亮点。新轮胎采用不含PAH（多环芳烃）的橡胶复合材料制造，减少了有害物质含量，可以满足2010 年的法规要求，允许后桥采用更小的轮胎气压，以提高驾乘舒适性，并且同时减小车辆的滚动阻力。
 

(编辑 蒋炜)