短期人车合一的唯一选择 试驾宝马新325i

内饰——I-Drive升级，更加便利

新3系在内饰方面的变化也仅限于细节部分，中控台还是采用了上下双色的设计，并且所有设备的布局没有发生变化，只是在个别开关和按键上采用了镀铬装饰。车内板上的扶手按照人体工程学进行了重新优化。电动车窗升降开关和后视镜调整装置的操作面板向驾驶席一侧移动了两厘米，使用起来比以前更为方便。

当我们坐进车内首先让我们眼前一亮的就是增加了换档拨片的方向盘，从拨片的材质上可以看出与MINI上用的完全相同，配合325i那尺寸稍大点的方向盘似乎更加合适，使用方法也是相同，两只手都可以操作，在赛道中使用更方便。

另一大变化就是IDriver系统进行了全面优化，当然不仅仅是我们看到的多了几个按钮。在老款旋钮旁多出了CD、电话、导航、和广播等功能按钮，这些操作按键都可以让车主直达想要的操作界面，而无论车主进入了多么复杂的界面，想要推出到一级界面是只需按一下“menu”键便可完成，相比从前可算是轻松、简单多了。

在新软件的支持下iDriver拥有了8个可以独立控制功能的快捷按钮，车主可以根据自己日常使用的习惯分别设定这8个按钮的控制功能。其中可以包括导航系统常去的目的地、常听的电台频段、经常使用的音响控制页面等等。其中最重要的就是宝马一直无法为iDriver系统附加重要的导航功能，这就使原车的iDriver系统功能大大地衰弱了。而目前宝马完成了中文地图与原车导航系统的匹配。这当然得益于iDriver系统的强大平台，车载导航可以更好的嵌入车辆的音响、行车电脑之中，避免了很多恼人的逻辑错误。

前排座椅空间足够，电动座椅调节的幅度较大，座椅侧面包裹性良好，只不过真皮椅面触感有些硬，刚坐上仿佛没有软椅面舒服，不过在长途驾驶和激烈操控后，我们发现座椅的承托性非常好，对身体的固定也非常有效，看来它依然是考虑到操控需求。

后排空间曾经是上代3系的软勒，新3系通过增加轴距使得后排空间得到改善，中等身材乘坐已经没有问题，只不过仍然谈不上宽余，车顶后部设计了凹槽才刚好能容纳头顶，腿部刚刚够用，后排乘坐三人则多少有些拥挤，因为中央地板的凸起实在有些高，毕竟是后驱车。整体看来，在后排空间上，宝马3确实比奥迪A4L要逊色，但我们并不希望这成为宝马3也去跟风加长的理由。后排座椅的皮质与前排一样，略硬，包裹性稍差，有出风口与带杯架的中央扶手。

新3系的尾厢也不是强项，只有460L，但内部平整、开口还算大，由于后排座椅不能放倒，这个空间无法容纳大件物品。尾厢的侧壁有小的储物空间，但都有用处，左边放置着急救包、右边安置着工具箱。急救包下方，是6碟CD的碟盒。而工具箱下方，则是电池，这与1系的布置相同，为了配比前后车重，宝马不惜将重量较大的电池放在尾厢而采用复杂的线路，而这也解释了为何双排气管都布置在左侧，避免高温排气管对电池液产生影响。底板之下，还有两个储物空间，却没有备胎。新3系采用了防爆胎，无需备胎，这也是宝马一项给驾驶者信心的技术。