未来推多款新车型 专访一汽马自达副总经理于洪江先生

TOM汽车频道网上车市

主持人：各位网友大家好！现在您所看到的是网上车市在2008年北京车展的现场演播室，在这一时段我们在现场演播室中请来的是一汽马自达副总经理于洪江先生。于先生您好。

于洪江：各位网友大家好。

主持人：请问于总，这次在北京车展上，您带来了哪些车型参展？

于洪江：这次是马自达已经在中国投放和近期在中国投放的所有车型的大盘点，即包括大家所熟知的马自达6，还有马自达3的三厢车、马自达2，也包括目前在国内刚刚上市的两款进口车马自达5和马自达3两厢。当然，未来的车型是大家所关注的。这次马自达带来的一款马自达是概念车“大气”，搭载转子发动机的一款跑车，现在还处于概念车的阶段。可能离大家最近的而且受众面比较大的是第二代马自达6，第二代马自达6和第一代马自达6的区别很大，它是全新开发平台，应该说比第一代马自达6高了一个档次，按照马自达的设计理念，希望开发一款介于E级和C级的车，直观的感觉就是这个车比第一代马6大了很多，发动机主要排量也上到2.5升。

马自达以往所宣传的品牌定位是Zoom-Zoom，从第二代马自达开始强调的进化的Zoom-Zoom，Zoom-Zoom实际上就是儿童对发动机声音的模仿，它的核心是驾驶乐趣。所谓进化的Zoom-Zoom又往上丰富了两点内容，一个是环保，一个是安全，第二代马6的安全性恐怕比第一代马6大幅度提高。这是第二个主要涉及到的。

第三，今年夏天将会投放中国市场的新一代RX8，2RX8在北京原来有销售，但是比较遗憾的是只有手动挡，没有自动挡。因为北京的交通比较拥堵，开手动档的车不是很方便，虽然很多用户非常喜欢，但是买车的时候不得不忍痛割爱。这次带来的新一代RX8搭载了手自一体的变速箱，让更多的用户接受它。另一款车型是马自达经典跑车MX5，预计明年投放。MX5应该是目前在全球销量最大的一款跑车，载入吉尼斯世界纪录的经典车型，它是双门双座2.0排量。它的一个很大的特点是操控性非常好，标准的跑车都是后驱的，像MX5，都是后驱的跑车。与一般所见到的扣着跑车壳子的轿车是有本质区别的，它的操控性完全是跑车的标准。而且它还有一个很大的特点是它的硬顶敞篷，升降的时间只需要12秒，目前可能是最快的。这是几个这次展示的重要车型。

主持人：您刚才说了带来了新款的马自达6。这款车采取了怎样的销售方式？跟老款马自达6一起销售还是老车停产，新车销售？

于洪江：第二代马自达6上来，第一代马自达6是否会继续销售，目前还在研讨阶段。当然，因为第一代马自达6有很好的口碑，我们希望延续下来，目前没有定。最佳的模式是能够让第一代马自达6延续销售。

主持人：一汽马自达今年的销售目标是7万量，同比增长高达35%左右，远远高于行业增长幅度。请问一汽马自达将采取什么样的竞争战略来完成这样的目标呢？

于洪江：战略关键是目标和手段的平衡，我们之所以定出上升5%的幅度，这个幅度远高于预测的行业增长平均幅度。主要依据是什么？是因为目前我们在性价比上，根本上来说在成本上我们处于优势地位，使得目前马自达6在中国市场上销售的各种车型具有很高的性价比。这个很高的性价比在两个领域发挥作用，一个是B级车领域，相对于其他的B级车我们的价格是很有优势的，这方面来说比较主动。最近我们2.3旗舰型产品全国范围内代理商做大幅度取消，实际上已经把这个车拉到20万以内，这个车的装备应该说达到了B级车中最高水平，像大家所能知道的B级车有的先进电子装备ABS、EDA、EDD、TCS、DSG，这个车是全有的，而且是6气囊，包括大灯自动开启、自动关闭、氙气大灯、卡式智能钥匙、雨量自动感应系统等等。应该说在中高级车上能见到的装备，基本上在这个车上都有，这个车一旦进入20万之内，应该说是20万之内最强的车型，在D级车中主要靠性价比。当然，性价比同时也带来另外一个问题，就是马自达6目前2.0排量的车型已经接近A级车高端的价格，现在可能有的客户并不知道，再添1万块钱可以不用买A级车，可以买一个马自达6，如果这个信息能够广泛传播的话，我们相信7万辆是一个比较保守的目标。

主持人：看来您对这个目标还是非常有信心的。

于洪江：是这样的。

主持人：一汽马自达引进的两款车，马自达5和马自达3两厢，我觉得它是可以增强一定的营销能力，这对于马自达6的销售有没有影响呢？或者说相互促进？

于洪江：我觉得是相互促进的关系，因为原来我们的主要问题是展厅里的产品线过于单一，很多喜爱马自达品牌的用户进了展厅之后除了马自达6之外没有别的选择，容易造成失望情绪。这次把马自达5和马自达3两厢引入中国市场销售，是把我们在中国销售的产品线丰富起来了，而且能够给喜欢马自达品牌的用户更多的选择。另外还有其他的意义，马自达5我们考虑是面向未来的车型，为什么说面向未来？因为我们认为实际上这种7座MPV是家庭用车的首选，中国有个独特的独生子女政策，两口之家加一个小孩，再加上双方父母正好7个人，应该说这个车是非常适合家庭用车的，而且尤其适合家庭拥有的第二部车。作为家庭，第一台车出于传统的消费观念会买轿车，第二台车这种MPV应该是可以的，出去的时候就不用开两台车了，如果家里买两台轿车的话，临出去之前先得想好停哪儿，而且这两台车还容易走散。目前小MPV的优势还没有被广大的用户所熟知，所以目前MPV市场不大，但是我们提前把这个车引进到中国市场来先做培育，我相信一点点用户的消费观念会转向实用性，会越来越关注哪个车到底会给自己带来什么价值，到那时候我相信马自达5会有非常广阔的空间。

主持人：马自达3两厢呢？

于洪江：因为近几年两厢车在中国开始得到了广泛的认同，最开始两厢车用户并不是很喜欢，因为中国传统的轿车观念是有头有尾，对称才是美，最初两厢车进入中国大家不太认，最近几年大家的审美观念发生变化，越来越喜欢两厢车了，所以近一两年开始两厢车迅速发展起来。但是两厢车的发展也有一个轨迹，就是从低往高发展，基本上历史上两厢车都比三厢车便宜。而马自达这款两厢车则不然，因为开发这款两厢车的时候，实际上它的基本理念是要开发一款可用于民用的竞技型车辆，所以它非常强调运动性，大家看马自达3两厢尾部有个Sport，是运动的意思。马自达3这个产品的特点是没有标准版，只有运动版，所以整个的性能应该比三厢高出很多，所以导致它的成本和价格也比三厢高。应该说两厢作为运动款车型比三厢车价格高的态势引入中国市场，我们算是开一个先河来做这个事情。当然，两厢作为运动型车有优势，因为它前后轴的配比是接近50：50，所以性能也就更好，这个对消费趋势肯定会有一个引导。

主持人：我们相信在丰富产品线之后的马自达一定会给更多的朋友带来更多的惊喜，同时我们也希望马自达在2008年能够有一个很好的业绩。感谢您接受我们的采访，谢谢。

于洪江：谢谢。(编辑 蔺翠翠)

以上为访谈记录，不作为官方正式文稿

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