主持人：各位网友大家，上午好，这里是网上车市、上海热线、南方网、人民网在上海车展现场的直播室，在今天的第一时间段的直播我们请来两位嘉宾，他们是来自华普汽车的刘金良、张洪岩两位老总。在本年度开展的上海国际汽车工业展览会上华普汽车带来哪些车型参展？
刘金良：这次作为上海本地的汽车制造公司，我们带来了目前市场上面最畅销的4款车，一款是海迅三厢车，一款海迅的两厢以及一款海尚三厢和海域三厢。值得一提的是我们带来的海尚三厢是采用了油电混合动力，现在讲究节约能源经济型的轿车，所以我们带来了油电动力海尚三厢车，另外还有甲醇动力的海域三厢车，这样四款车，这四款车目前作为汽油动力的四款车在市场上销售的比较好，比较热销。另外今天有一个亮点就是我们来带来一款是即将在上海华普生产的，和英国锰铜公司合作在上海生产的出租车。
主持人：你刚才提到这么多车型中，哪一款车可以称得上其中的亮点？
刘金良：亮点应该有两点，一点是展出了目前符合整个世界和中国发展潮流的，在动力方面能进行能源替代、能源节约型的轿车，甲醇动力的轿车和油电混合动力轿车，这两个方面华普汽车是走在目前中国汽车行业的研发领域的前沿的。我们的甲醇动力汽车，我们的油电混合动力汽车都渴望在今年年底可以产业化，可以上市；另外一个亮点就是我刚刚所说的，将在中国上海市使用在英国伦敦正在使用并已经使用多年的经典出租车型，这三款经典出租车，在英国伦敦1948年开始作为出租车运营，经过了多年不断的进步：技术进步，技术提高改进。英国方面也在过去的很多年都希望可以在中国生产。在中国生产，从劳动力方面，从零配件采购方面都可以获得比较低的成本，这样反销回欧洲、美洲、亚洲的其他地方，当然我们会销往中国，这样这款出租车就得以进一步发扬光大，为什么我们要引进这样一款出租车呢？这款车应该说是专业型的出租车，专门为出租车运营而设计的，他有很多作为出租车的一些特定的性能，特定的功能，比如说这个出租车他有1.8米的高度，2米的宽度，在车的内部非常的宽敞。作为出租车运营来讲它可以水充气，所有的材料都是可以水充气。出租车司机驾驶时和乘客分离，乘客讲话，出租车司机听不到的，有安全性、保密性，另外这款车它的转弯半径非常小，在都市里面行驶7米转弯直径3.5米半径，基本上很小的街道都可以进行掉头。还有这款车身的附带件都是锁上去的，维修非常的简单。我们最欣慰的就是这款车设计的非常人性化，他可以把轮椅直接推上车，使用双拐的人可以在车外座上车，把椅子放进去，等等很多人性化设计，在现代大都市我们倡导文明和谐，这样的出租车的引进会在中国的大都市的出租车行业带来一场服务上的运营上的变革。
主持人：你是怎样看待出租车在中国市场的前景？
刘金良：这款出租车项目目前已经启动了，我们在08年底，09年初会投放中国市场，那个时候我们会采取特许经营的方法，在一些大都市，比如首当其冲上海、北京、天津这样的城市投放，每个城市我们会选择一家比较好的出租车公司运营。最值得一提的是我们引进这款出租车不仅引进了这款车本身，而且我们还要引进在伦敦运行了几十年的一种经营模式。伦敦出租车司机一般40岁以上，而且对于伦敦的每一个角落每一条街道，每一个旅游设施景点非常熟悉，都经过考核考试才可以做驾驶员，另外出租车司机要求会一到两门外国语言，服务客人上有很多提供服务必要的资质条件。这些出租车司机都要进行很专业的顾客的服务培训，比如如何服务老年人，如何服务孕妇，如何服务少年儿童，如何服务有残障的残疾的人。所以这些出租车司机他们在实际上把这样一个出租车，经典的出租车作为载体平台，我们在英国赋予他服务平台、信息平台，我们引进中国以后，这款车的营销推广上我们也会把很好的服务平台，很好的信息平台，全部搭载在这个车上，作为系统来推广，可以相信这款车我们通过特许经营的方式，可以很快在中国打开市场。大家可能会知道，在杭州、上海、宁波，中国都推出奔驰的出租车，奥迪的出租车，但是都失败了，失败的原因我觉得很简单，就是实际上中国目前发展到今天这样一个社会，不仅说需要高档的出租车在比较发达的城市，还需要比较高级的服务，高尚的服务，文明的服务，所以奔驰、宝马、奥迪这样的出租车到来，应该伴随着更高级的服务，而事实上并没有这样，出租车司机连服装都没有，连一些其他地方的语言都听不懂，更不要说外语了，基本的服务知识没有，顾客服务方面没有，价格却这么贵，所以这个车失败了，这些出租车的失败是必然。我们在引进专业、经典的被国际商广泛接受的专业出租车，我们会借鉴所有的方面，会使得搭载服务方面、信息方面的平台，我们相信可能会带来中国出租车行业服务上的一个新的变革。可能我们会树立出租车行业服务的新标准。
主持人：我们知道华普汽车也是上海品牌，在这次的车展上，华普汽车具备很多其他参展商不具备的优势，借助这次车展华普汽车希望向消费者说明一些什么？
刘金良：作为华普汽车在上海应该属于三大汽车厂商之一，上海通用、上海大众、上海华普，那么现在可能又出现第四大汽车制造商就是上海汽车的自主品牌，所以目前在上海应该说有4个汽车产业。作为上海华普我们还比较年轻，我们企业从2000年开始，到现在6-7年的时间，我们会借助上海的这种地理优势，人才的优势，各个方面的研发优势，零配件配套产业的优势来发展自己。作为上海制造，在全国来讲，我们应该说还具有一定的接受度，我们在过去的几年里面在推广上海华普汽车上，应该说也受益于上海制造，作为上海本土的汽车，我们这次参展也带来了我们比较畅销的产品，比较先进的产品，油电混合动力、甲醇动力，以及经典的英国出租车，我们希望向上海人传递一个我们是上海的汽车制造企业这样的信息。我们虽然比较小，但是我们成长的比较快，我们希望用比较短的时间，也可以成为上海三大，或者上海四大，也希望在这个车展上上海人可以看到在上海还有华普汽车，还有一个华普汽车在发展。
主持人：华普汽车在过去2006年整体表现如何？
刘金良：2006年我们产销2.8万多辆，比同期比05年增长了18.36%，也是两位数的15%以上的增长，预计07年我们会实现产销4万多辆，这样我们会有比较大幅度的提升，超过50%幅度的提升。目前上海华普汽车的各项生产经营工作都已经比较正常，我们相信经济指标会比05年、06年有大幅度的提高。上海基地作为一个汽车制造企业，应该说现在通过几年的建设，已经比较具有比较全面的各项汽车制造的功能，比如说我们拥有自己的上海华普研究院，拥有400到500人的研究员，我们有自己的上海华普动力制造有限公司，我们可以自己制造2-3L、1.5L、1.8L、16气门的发动机。我们还有自己的整车制造，有一部分零配件制造，目前我们正在建设上海华普国际制造中心，所以今后我们的研发的新产品会很快。我们拥有自己的研究院以后，又有自己的模具制造中心，这样对于上海华普汽车快速的发展提供了很好的基础，在上海我们有很好的向国际化发展的很好的平台，就是以英国最古老的也是最现代的也是目前唯一的汽车制造商锰铜公司合作，借助这样的平台，使我们上海华普走向国际化，建设一条通路。
主持人：华普汽车在06年推出了海炫AA、海迅MA、海域MB等新车型，到目前为止这几款新车的销售状况如何？
刘金良：我们对上海基地的组织架构管理团队，在2007年3月份进行了调整，调整以后，我们对产品线也进行了重新规划，目前我们把海炫车，以及海炫MB，目前进行了进一步的技术改造，这也希望他可以搭载目前轿车的更先进的东西，所以这两款车可能会推迟上市，我们会在今年的年中或者年末上市。目前我们通过梳理产品线以后，我们形成了三个系列，5款车的主打产品，三个系列就是海域系列，海尚系列和海炫系列。海域系列我们有目前4万元左右的两厢车和三厢车，海域系列是4万元左右的两厢车三厢车，海尚系列是5万元左右的三厢车，海迅系列是我们5万元左右的刚刚上市的新款车。目前上海华普我们所推出的三个系列的车应该说在中国经济型轿车里面拥有几个之最，比如说我们是5万元左右的使用欧系底盘技术的第一家，在中国我们找不到欧洲底盘技术5万元左右的车，只有上海华普；第二就是在中国找不到5万元左右的，甚至5万元以内4万元以内的轴距在2.5米以上的车，轴距越长我们知道操控性称作的舒适型空间也越具有优势，所以这两个是目前华普汽车最大的卖点，是最具有性价比的两款。轴距2.54以上，采用欧洲底盘技术，价格才4-5万，这是我们带到上海的车辆以及我们未来将重点将车的性价比高作为引导消费的趋向。
主持人：消费者选择也非常的广，刚才你也提到LTI伦敦黑色出租车，跟锰铜公司合作生产这个项目目前进展如何？
刘金良：项目的全部的合作已经在这个月月初签署完毕了，整个项目包括英方的团队、中方的团队已经到位形成了，目前所有为生产出租车生产的设备已经到位了，所有的国产化工作已经展开了，那么预计在18个月左右这个车型就可以上市了。目前这款车我们进行了很少量的宣传，就已经引起了比较大的轰动，比如说很多的高档会所，很多的五星级超豪华的酒店包括香港的出租车行业，香港的高级酒店都已经盯上这款车了，希望看到我们迅速的上市，他们也可以迅速的使用这种车，目前在香港最高级的酒店基本上都有这款车作为商务接送客人的车。18个月左右的时间，我们要耐心等待。
主持人：刚刚听完刘总的介绍中，相信很多网友都会跟我一样，非常期待这款车，那么这款车我们也了解到，他在英国的售价是非常高的，如果国产之后它会是什么价位？
刘金良：刚才我忘记了介绍这款车还有很多的特点，最大的特点作为运营来讲，它的寿命可以达到160万公里，目前我们中国的出租车大概50-60万平方公里就报废了，就不行了。但是这款车可以达到160万公里的寿命，这是补充刚才的一点，这个车的特点。作为价格来讲，现在英国这款车在3万英镑左右，乘以15倍，50万人民币左右，进入中国以后，加上关税25%，各种消费税、增值税可以达到40%多，这款车要在中国如果原装进口的，可能卖到70万左右，这样太贵了，所以我们在国产化方面的力度比较大，渴望在中国的售价根据不同的配置，可能会在18万-28万之间，这样一种比较高档专业型，高档专业经典的出租车应该说是比较符合市场需求价位。
主持人：刚刚提到很多华普的车在5万左右，根据吉利集团的规划，华普汽车在中高级的车，到目前为止还没有一款中档车，那么在华普未来的产品规划中，中级车是否会是主导？
刘金良：目前市场竞争我们面对的是上海通用、上海大众这样的巨无霸，从整个全国来讲，我们上海华普要面对很强大的竞争对手，我觉得我们目前还处在怎么使自己生存得好，然后进一步发展的阶段，所以我们的产品应该说还是经济型轿车里面比较高端的车型，因为我们卖4-6万这样的车，我之所以说他是经济型轿车中的高端产品，刚才我所说的亮点，第一点它的轴距2.4以上，因为它完全是欧洲技术，非常稳健，非常安全，平稳操控性非常好，这样他事实上就是在专家评定被定义为高端的轿车。上海华普基地的目标是在上海生产出更高级的车，在我们未来的5年规划里面我们有排量2.0、2.4，排量3.0，V63.0的轿车，我们在未来的三年，会有轴距2.6米，2.7米2.8米的车研发出来，所以目前上海华普要把现有的车造好，把现有的车卖好，使现有的汽车制造企业可以在这样竞争激烈的市场环境下站稳脚跟，然后进一步发挥我们的一些人才优势，研发上的优势，民办企业的机制上的优势，我们会相信能够很快的推出我们的中高档轿车。
主持人：在未来研发过程中，是和锰铜开发合作开发还是完全依靠华普研究院自主研发？
刘金良：目前华普汽车研究院已经具有相当的研发实力，在研发上，目前我们的几款车新上市，即将上市的车型都是研究院合作，自主研发的，包括动力变速箱。在研发更高端的轿车中高级轿车上，我们一方面借助英国锰铜公司的合作技术（锰铜公司以前跟劳斯莱斯做过车身，为很多著名的品牌进行过设计），一起联合生产的工作。当然我们还会有更多的国际合作，韩国、日本、台湾，会广泛的吸取国际上的一些先进的技术，先进的经验，甚至先进的人才。目前我们很多研究院的人才都是从美国归来，海归派在企业里面用的很多，我们研究院的院长在美国普来斯勒，我们混合动力研发是在德国工作七年的研发，混合动力的专家，所以这样都为上海华普往中高级轿车方面发展提供了人才的保障，不仅借助跟英国合作还会有其他的很多方面。
主持人：这些年来，低能耗、太阳能、无污染、零排放已经成为研究的重要的课题，你刚才提到很多新的能源替代旧能源，那么华普汽车未来将会是否向这个方面发展？
刘金良：替代燃料以及油电的节能型的汽车，甲醇动力的油电混合动力，纯电动车，目前在上海华普研究院都作为主要的方向，纯电动车，在08年上半年也要能够产业化，所以目前这是一个大趋势，节能环保型的汽车作为上海华普来讲，我们虽然小，但是在汽车方面我们要试图领先，相信我们的油电混合动力车要比目前在中国销售的日本汽车更省油，他可以节省大概20-25%节油量，我们现在研发的目前是50%以上节约汽油50%以上，这些方面我们还处于保密阶段。相信在08年大家会看到华普的节能环保型的车上市。
主持人：我们就拭目以待，这些年来国内的车推出的非常多，其实市场逐渐的细分，竞争越来越激烈，面对中国快速成长而且潜力十分大的市场，华普将如何面对？
刘金良：中国的汽车市场还远远没有得到充分发展，还处于发展的初级阶段，中国有13、14亿人口，每年轿车产销量4-5百万辆，这是最高了。而在美国有将近2000万辆的轿车，所以我们的发展，我们上海华普汽车的成长空间很大，我们会在竞争激烈的市场上去寻找自己的蓝海，我们最后推出了“蓝海行动”，我们在营销市场上在研发上，产品定位上，在企业经营发展的思路上都要寻找自己的蓝海，也希望上海华普可以很快找到自己的蓝海，在竞争中获得差异化和自己成长的空间。
主持人：非常感谢刘总、张总在百忙之中抽出时间来到我们直播室，这一时间段的直播到此结束，谢谢大家。
（编辑：廖亮）
以上为访谈记录，不作为官方正式文稿 (编辑 网上车市)
