2011年度网上车市测试SUV-纳智捷大7
2011-12-20 07:11 来源：网上车市 作者：原琳 编辑：徐捷 动感互联观致3五门版
东风裕隆纳智捷大7
厂商指导价：18.80-26.80万
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在纳智捷大7 SUV未发布前，在台湾试车场简单体验了一下这款新自主车，当时留下的印象就非常深刻，因此这次受邀来到美丽的浙江磐安深度试驾它，更是充满了期待。应该说目前市场中城市型SUV竞争非常激烈，那么纳智捷大7 SUV实力如何，就让我们一起来看看。
纳智捷大7 SUV外观设计大气十足，应该说是符合国人的需求，整体造型难寻外国厂商车型的影子，没有任何模仿的痕迹。其造型设计由纳智捷与国际知名的IDG意大利乔治亚罗设计工作室共同合作完成。
侧面还设计有类似X5的镀铬登车踏板，不过这只出现在高配车型上，另外还有一个相当特别的设计，借助位于外后视镜上的摄像头，在准备向右并线时拨动转向拨杆，中控液晶屏会显示右侧盲区的实时影像。而向左并线时亦会同样显示左侧的实时图像，这都由转向拨杆来控制，对于车身较高的SUV来说比较实用。
在内饰设计上，试驾车采用的是全黑颜色搭配，10.2寸的超大中控液晶屏目前相当罕见。自发光立体式仪表盘读数比较清晰。四辐式方向比较宽大，手握感不是特别好，在两侧集成了音响、巡航、蓝牙电话等快捷键。
前排座椅除了可多向电动调节之外，还带有加热、通风及按摩功能，另外一个特别设计就是座椅防盗锁止，在驾驶员离开车辆前按下方向盘左侧的按键，在离开车辆锁车后，驾驶席座椅就会向前翻折，起到防盗的功能。
纳智捷大7 SUV搭载裕隆汽车自主开发2.2升MEFI涡轮增压汽油引擎，涡轮增压器由Garrett所开发调校，拥有129千瓦与274牛米的扭力输出，变速箱则是日本Aisin 5速手自一体变速器。这款2.2T汽油增压引擎相比目前主流的2.0T引擎，从参数来看优势并不明显，但驱动这台超过1.8吨的大家伙并不费力。
进入多弯的山路，大7 SUV的表现令人印象深刻，虽然悬挂系统是前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁式半独立悬挂，从技术上来看并不先进，但在山路过弯时对于侧倾的抑制非常出色，较大的车身循迹性很强，丝毫没有感觉到开的是一款轴距达到2910的大SUV。在手动模式下，在2-3挡切换顺畅，加速感也非常的不错。
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