车产阶级幸福生活系列策划

四、祖辈上传下来的汽车行业标准！

幸福指数：★★

三代同堂、四代同堂的局面在中国的传统文化是非常美好的事情，只是移植到汽车行业中来，完全变了味道。某80后出生前的爷爷就拥有一辆JD车，他爸爸10年后也买了一辆JD车，某人长大后，买的依旧是JD车。也许JD是辆好车，只是面对历史的车轮，这是一个悲剧。不是外国没有新技术来，只是人家拿20、30年前的技术依旧可以秒杀你们的行业标准，人傻、钱多、速来的道理，恐怕外国人更懂。

看到这张图，是否有人会泪流满面？

就拿此前炒得沸沸扬扬的“神车烧机油”事件来举例，现行国标还是1984年出台的，并且还是建立在照顾当时的民族汽车工业的前提之下，现如今，国际同类标准早已得到了几何级的提高，标榜“技术过剩”的某写合资品牌依旧在坚持1L/1000km的机油消耗量企业标准，这一点入乡随俗倒是很快。

一句话点评：时代在进步，行业标准逆水行舟。

五、我们的爱车享受着最高频率的养护！

幸福指数：★★★★

卖车时大肆宣传国际接轨、世界车型、同步引进……车主买到手后发现，哎，不对啊。在国外明明15000km保养的车子，到了国内变成7500km了；国外明明10000km保养的，又降成5000km了。这是中国车产阶级的中国特色的优越性吗？是商家替车主着想，比车主更爱自己的车吗？可是保养勤了倒无妨，“大米”（保养所需的钱）谁来出？车产阶级一年到头挣点钱，开个车，容易么我？

一句话点评：谈钱伤感情。

六、烧油不差钱儿，股市应该学学油价！

幸福指数：★★★★★★

中国油价由发改委制定，有着极其“复杂”但是相当“明确”的计算方法：成品油定价细则。

该机制以20天为周期对国际油价进行评估，如国际油价连续20天日均涨幅或跌幅超过4％，就应考虑对国内成品油价格进行调整，国际油价从67.23美刀上涨到71.43美刀，涨幅是多少？10.6%！谁教你这么算的？

于是便成就了近年来随着国际油价的不断起伏，国内油价也随之不断上涨，涨5毛、降1毛、涨6毛、降2毛、涨4毛、降1.5毛……不断攀高的油价让车产阶级意识到石油是不可再生资源，极其宝贵，像浮云一样烧了就没了，同时中石油、中石化两大央企不断降低成本、压低价格，宁愿连年亏损也要供应人民烧得起的好油，员工工资少得可怜，只好用奖金代替；大楼照明也成了问题，只好买来1200万的吊灯集中改善。

一句话点评：中国油，涨价如拉稀，降价如便秘呀。

最后笔者想要对大家说的是，优越制度是车产阶级幸福生活的坚实保障，你们懂的……

(编辑 黄松)