节能环保科技安全 打造奔驰驾乘完美体验

保持距离：Distronic plus 车距控制系统

Distronic Plus 定速安全车距系统，其实就是 ACC 自适应巡航控制系统（Adaptive Cruise Control），目前装置有 77 Ghz 跟 24 GHz 长短波雷达，侦测距离长达 150 公尺，可于 200km/h 以下使用，主要是透过装置于 Mercedes-Benz New E-Class 与 S-Class 车头水箱护罩内的雷达，依驾驶所设定的车速，自动保持与前方行驶车辆的距离与设定车速，当与前车的车距变小时会自动和缓的减速，与前车的车距变大时则是会缓慢地加速，让驾驶人可以更专注于路况上，避免因过度关心与前车的距离而和前方行驶车辆发生追撞，也可以让开车更为轻松。

此外，当前方行驶车辆突然重踩煞车时，系统还会立即提出警告，同时透过 Brake Assist Plus 进阶煞车辅助系统，补足驾驶人可能不够的煞车制动力道，此时的煞车踏板一踩下，煞车的重度，就如同重踩煞车踏板一样。原厂实验并证实，于 100km/h 的速度使用时，可减少 5.5 公尺的煞车距离。

高枕无忧：Neck-Pro 前座主动式头枕

前座 Neck-Pro 主动式头枕是 Mercedes-Benz 工程小组在分析实际的意外结果数据后所研发的安全配备，能在遭受后方车辆撞击时，实时有效保护前座乘员颈椎，降低伤害。

前座 Neck-Pro 主动式头枕的作动方式，是透过一套传感器，控制对后方撞击立即反应的安全系统，一旦传感器察觉到明确的后方车辆撞击力道，即释放头枕内预先紧缩的弹簧，在不到 1 秒的时间内，将头枕靠垫向前及向上分别同时移动 4 公分和 3 公分，让乘员头部能在最短时间内获得强化的支撑力量，可防止车辆被碰撞时，由于惯性的关系，导致乘客向后仰倒，但由于身体受到座椅椅背良好的支撑，所以后仰的状况集中在头部，使得剧烈的撞击造成颈椎受损（这类伤害，由于受伤的方式类似软鞭鞭头的甩动，所以也称为「Whiplash Effect（甩鞭效应）」），进而可能造成乘员巨大的伤害。

亮不亮有关系：智能型头灯与闪光煞车灯

在照明科技方面，Mercedes-Benz E-Class 早在 10 年前就是业界先驱。1995 年，E-Class 的 Avantgarde 车型便已将 HID 氙气头灯列为标准配备，成为全球第一辆配备 HID 头灯的车款，2003 年春季，E-Class 更领先车界将主动式头灯列为配备，至于 2006 年上市的 E-Class（原厂型号 W211），则是再推出汽车照明科技的新里程碑：智能型头灯系统。

Mercedes-Benz 智能型头灯系统内的郊区照明模式，会将照往道路左方的照明光束强化，使照明距离及强度更高，使驾驶人的能见度增加 10 公尺，并于对向来车跨越车道时产生更快速的反应，但当车速增加到 90km/h 时，智能型头灯系统还会自动开启高速公路照明模式，将双 HID 头灯的输出功率，从 35W 增加到 38W，把路面和路肩照得更清楚；当时速达到 110km/h，近光灯将产生强化的均匀光束，距离长达 120 公尺远，不论是远处车辆或障碍物均可清楚辨认，照明距离比过去的近光灯增加 50 公尺，比传统近光灯增加 60% 的能见度。
此外，这组智能型头灯还配备有强化型雾灯，能将双 HID 头灯的左侧头灯外转 8 度，并调低光束，有效照明近距离路面，且当时速 70km/h 以下时，这套照明系统会在后雾灯开启时自动作动，当时速超过 100km/h 时，雾灯则会自动关闭。这组智能型头灯当然也有主动转向照明功能，会于方向灯作动或方向盘于时速低于 40km/h 转动时，自动启动近光灯及雾灯，提供路肩 65 度广角及 30 公尺远的照明区域。

值得一提的是，Mercedes-Benz 还拥有闪光煞车灯，取代传统煞车灯，在紧急情况下，驾驶人踩下煞车的平均反应时间可缩短 0.2 秒，在时速 80km/h 时，煞车距离可减少 4.4 公尺，在时速 100km/h 时可缩短 5.5 公尺。而且根据 Mercedes-Benz 针对不同煞车灯所进行的研究发现，闪光煞车灯的闪动速度可比传统黄色警示灯快 4 倍，在有后车跟随的情况下，可达到更有效的警告效果，进而避免后方追撞的发生。