访法国雷诺陕西赛威李总

记者：雷诺是一个来自法国的品牌，就像我们提到法国就会想起LV一样，在车市，提起法国品牌最先想到的是雪铁龙和标致。您是如何看待雷诺这一进口品牌一直以来“不温不火”的情况？雷诺的定位又是怎样的呢？

雷诺以往确实卖得有些不温不火的，那是因为以往的市场推广的一些政策有些不太适应当时中国的市场规则。雷诺针对中国市场进行了一次政策上的调整。这些新政策的上马势必给雷诺带来不一样的改变，使其更贴合客户需要，更合理，更适合市场。

雷诺这个品牌注定是一个属于少数人的品牌，它更多的是一种对生活的体验的表达和对生活的思考，是一种生活方式的选择，不仅仅是我们现在看到的表现身份之类的象征性消费。就像我们说起香水和时装都知道法国式全世界的时尚之都一样，法国的汽车设计，也是非常具有前瞻性的，非常好地结合了工业与设计者两种元素。我们知道，09年两厢车卖得非常好，那是因为现在车市的购车主力是70后或者80后，他们的整个观念会比上一代更进步一些，而两厢车，最早是法国的雪铁龙带入中国的。法国人的浪漫随性几乎深入骨髓，他们的都市生活也压力非常大，但是他们懂得在生活中找到慢半拍的乐趣，找到与自己对话的锲点，时时刻刻都非常关注自我这个本体。我们希望的也是讲这样一种文化带入中国，而不仅仅只是贩卖先进的科技，更多的是希望带给大家一种态度，一种方式，一种文化内涵。

记者：现在中国车市非常流行“进口品牌国产化”，这样既可以降低成本拉低售价，又可以借由价格这个切入点抢占市场份额，打响知名度。而雷诺由上市至今似乎都没有朝这个方向走的意向，您是如何看待“积极国产化”的大风起呢？雷诺又是如何坚持现状的呢？

现在只是条件还并不成熟，但并不代表雷诺厂家不想国产化。我们也希望将价格拉低，能够让中国更多的消费者用上我们的产品，毕竟，我对我们自己的产品还是非常自信的，我希望大家都能用上好东西！

国产化这个情况我认为可以从两面来看。首先，国产化对于商品价格的帮助时非常大的，国产化之后，成本降低，售价自然会顺水推舟地跟着降，对广大消费者是非常有利的，但是，这样工业化的过程非常复杂，有时候会不得已地改掉许多个性化的东西。另一面，如果国产化的话，可能三年才只能引进几款，而我们现在的情况，3年时间可以引入14款原汁原味的法国雷诺车型。这14个车型相当于给了大家更多的选择，我们可以看看地球另一端正在流行什么，别人是如何在生活，丰富一下我们的眼界和生活。

我们自己是个小众品牌，可能没有办法跟许多国产化的品牌走在一起。有了车你就会发现，车几乎可以算是自己的一个移动的小家，我们希望带给大家的就是在这个移动的小家里面都能够让大家感到惬意、轻松。它不会让那些高端车型那样炫耀得有压力，也不会低调的失掉身份，它是一个很自在的文化体验。

记者：今年，雷诺除了上市新拉古娜以外还上市了一款SUV，据了解，这是雷诺现在唯一的一款SUV车型，这个车型是如何定位的呢？在一众“城市SUV”与“硬汉”派的夹击下，雷诺的这款SUV如何求存？

这款Koleos是雷诺有史以来的第一款SUV车型。这款车型秉承了雷诺一直以来坚持的关注“人”本身，而不是仅仅落脚在科技上的炫技。这款车型以休闲为主，结合了城市SUV和硬汉越野车的特点。它的外型上会比打硬汉牌的路虎、牧马人之类的车型来得更时尚，而性能呢，也比一般打城市SUV牌的车型的越野性能更加卓越，外形线条上更加时尚、精细。这款车型得益于它的国际化背景，相当于走了一个中间路线，既糅合了法国人在线条上的天生敏锐度，又加入了日本人在内饰方面的精致理念。

说到它的特点，我又不得不在这里佩服一下法国人在关注人享受生活这方面的天分。这款Koleos除了拥有雷诺一贯的小格栅的特点外，还拥有一个超大的玻璃天窗，试想一下，这样的车，无论是开到郊外还是行驶在城市中，那影影绰绰的树影透过天窗照进车里，多么浪漫惬意，这才是人与自然最原始的接触，也是生活中最需要的细节享受。我们工作是为了什么，当然是为了更好更舒适地生活，而忙碌的生活又一时半会改变不了，那么，我们现在急需的就是为忙碌的工作与休闲的生活找一个接口，让我们少点浮躁，多点对生活的感悟。而雷诺一直以来固执地坚持的传统工艺也会让消费者体会到那种来自传统的感动。对于一个进口车型来说，25-29万之间的价格我想也是非常公道的。另外一点，现在市场上的一些所谓的CNCP、超五星的标准都是一个类似于中国牙防组这样一个盈利性质的机构弄出来的，没有安全保证，如果出了事情是要命的。开车的人最大的关注点，当然还应该是安全。对于这一点，我对我们雷诺的五星碰撞标准是非常自信的。