江淮同悦RS 1.3VVT－试车评测

【同悦三厢】

【两厢版称为同悦RS】

同悦是江淮在轿车领域的第二个产品，相比第一款轿车宾悦的不如意，同悦的市场成绩良好，开始让江淮在轿车市场逐渐站稳脚跟。同悦RS实为同悦的两厢版，最早与同悦三厢同时上市。在2010年上半年，江淮悄然为同悦更换了自家出产的1.3VVT发动机（此前1.3发动机外购自东安）。2010年6月，新车评网探访江淮工厂，在江淮的研发部门试车场上试驾到了2010款的同悦RS。

3.外形观感

由于出自意大利设计，同悦RS的外形比例有着意大利微型两厢车的典型比例（比如菲亚特派力奥）。细看的话，同悦RS的设计其实又很特别，特别是前保险杠、前后翼子板、尾灯这些部位的设计，有别于其他车的设计，据说这些设计灵感来源于京剧脸谱，这正是江淮所强调的中国元素。实际观感，正因为同悦RS的外形显得特别，可能就需要相处一段时间后才能感受到它更多的美态。

4.发动机

同悦RS在2008年底上市时，搭载东安三菱1.3L发动机，但这台发动机的技术规格不高，随着时间推移越来越显得“非主流”。所以江淮在做同悦新车规划的时候，就开始着手自己研发小排量发动机，具备更高的技术规格，以应对未来产品的需求。另据透露，在同悦销量走上正轨的时候，由于东安三菱的供货能力有限，造成江淮需要与国内其他同行“争货”，这也更加促使江淮加快自己生产发动机的步伐。

这台发动机属于江淮的小排量发动机平台（分别有1.3、1.5四缸机，还有一款1.0三缸机），为双顶置凸轮轴设计，具备全铝缸体、VVT技术，最大功率68kw，最大扭矩126Nm，达到国四排放标准，动力规格已经可以与多个自主品牌1.3发动机平起平坐。此次探访江淮工厂，我们也参观到了这条2009年才投产的发动机生产线，它的自动化程度让人印象深刻，所以能让人对这里出产的发动机抱有期望。

5.实际动力表现

以日常驾驶的动力要求来看，同悦RS的起步反应良好，油离配合比较容易掌握，一直加速到超过90km/h都觉得轻松。只是限于小排量，发动机的爆发力略有欠缺，尤其是中途在50km/h时再加速，降挡将发动机催逼到4000转以上也显得比较平淡，此时发动机声音也较明显。

在江淮试车场上，不仅有装备自家1.3VVT的同悦可供试驾，同时还有装配东安1.3的同悦在场，更让我们体验到它们的差别。两者的起步动力反应相差不多，但1.3VVT的声音更细腻，显得高级一些。另外在3000-4000转之间，VVT发动机的动力更充裕。再考虑到VVT发动机带来的油耗、排放等好处，江淮自产的VVT发动机值得肯定。