动力表现超过预期 试驾全新北京奔驰GLA 200

动力方面：超过预期、灵巧轻便，还有惊喜！

全新GLA的外观和内饰几乎是获得了一致好评，唯独搭载1.3T发动机的动力系统受到了大家的质疑，但参数上看，这台1.3T高功率发动机最大功率163马力，峰值扭矩250牛·米，在最大功率方面相比老款车型的1.6T发动机还要高了一些。

为了能让这台1.3T发动机依旧能保持比较出色的性能表现，奔驰也是为其搭载了众多的新技术，包括：NANOSLIDE缸壁镀膜技术、Eco-Tough活塞环涂层、CAMTRONIC+智能闭缸、三角形缸盖，简单来说拥有了这些技术的加持，这台代号为M282的1.3T发动机体积更小、重量更轻、更耐用、更环保。

传动系统为7速双离合变速箱

全新GLA提供了三种驾驶模式以及一个个性化模式，让我们先从节能模式开始。起步阶段该车的油门调教属于灵敏型的，所以稍踩下一点就能有不错的回馈，第一感觉非常轻便，第一印象不错。此时变速箱会将转速控制的尽量低，猛加速收油门、低俗蠕动时车辆的反应都非常平顺，没有明显的顿挫感受。在城市中驾驶使用节能模式会感到非常轻松。

我们将模式变为舒适模式，首先能明显的感受到动力的响应会更加直接，比较意外的是在50-80km/h急加速时并没有非常明显的涡轮迟滞感受，虽然加速感与推背感不能与一些2.0T发动机相比，但灵敏的动力响应会让你忘记这是一台排量仅有1.3升的涡轮增压发动机。

接下来是运动模式，该模式下变速箱会将转速保持在2000转以上，由于这台1.3T发动机的最大扭矩转速区间在1620-4000rpm之间，所以此时不论踩多少油门都会有非常明显的动力输出，车辆变的非常敏感，但也限于毕竟排量只有1.3升，所以超过100km/h后，加速感会减弱，并且发动机噪音会比较明显。

惊喜！我们发现不论在什么模式下，只要转速超过3000转以上抬起油门踏板的瞬间都会有一个轻微的泄压阀的声音出现，对于本来就定位年轻动感的全新GLA这个惊喜本没有那么大，但能出现在这台1.3T车型上，还是非常令人兴奋的。

底盘方面，首先转向的手感略微偏重，同时随着节能-舒适-运动三个模式的切换能明显感受到手感进一步加重，在高速行驶中能带来不错的厚重感。指向型方面属于灵巧精准的类型，毕竟车辆的尺寸不大，稍一点动作都能带来回馈。

滤振方面该车更偏向运动风格的调教，当遇到不平整的路面时会感到有些硬，尤其是车辆的后排。但是压缩和回弹都属于干脆利落型，所以底盘质感非常出色。支撑性方面就表现的非常不错了，不看是一台SUV车型，但侧向的支撑有力且韧性十足。

总 结：

试驾之后能够明显的感受到全新GLA不论是外观内饰还是动态表现都变得年轻了，外观内饰不在赘述，我们来说说1.3T发动机，相信每一位试驾过它的朋友们都会感觉低估它了，毕竟对于小排量发动机大家一开始都没抱有太大希望，但全新GLA完全能给你带来灵巧、敏捷的驾驶感受，对于这样一辆大部分时间都在城市中通勤的车辆，这样的表现已经可以说完全超出预期了，毕竟它真正的意义并不是用来找激情的不是么。