动力表现超过预期 试驾全新北京奔驰GLA 200

全新一代北京奔驰GLA SUV（下文中简称：全新GLA）已经正式上市，相比老款GLA新车的外观变化非常明显，在这个紧凑级SUV更注重年轻、动感的时代里，老款车型明显有些掉队了，但新车一下子又成为了一个帅小伙。不过比起外观内饰的设计，可能新车换装的1.3T发动机更令人关注，那么它在全新GLA车型上的表现到底如何呢？今天我们就来试试吧。

全新GLA多少钱？几个配置？

全新GLA已经正式上市，但新车目前仅推出了一款车型，就是2020款 GLA 200车型，厂商指导价格为30.38万元，所以如果现在想购买这该车的朋友们也省事了，不存在高低配置选择的烦恼。至于未来，参照奔驰GLB车型，还有可能会加入1.3T低功率版本以及配备4MATIC四轮驱动的车型，而2.0T车型预计不会出现。

配置表现如何？

配置方面全新GLA表现的还不错，主动安全系统、前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车、全景天窗、电动后备箱、10.25英寸液晶显示屏/中控屏幕、CarPlay/CarLife、车联网、LED大灯、64色车内氛围灯等配置均有配备。

另外厂商还提供几种选装配置，其中包括360度全景影像（6000元）、内置行车记录仪（4100元）、手机无线充电（2000元）、前排座椅加热（2600元）、柏林之声音响（6000元）、MBUX智能人机交互系统实景穿越导航（4100元）、无钥匙进入（3900元）等。

外观方面：长高了，也更像SUV了。

全新GLA的最大变化首先就是外观了，相比老款GLA比较低矮的造型，新车明显加高了车身高度，而给外观带来的好处就是看上去终于摆脱了大号两厢车的感觉，视觉效果上终于有了SUV车型的那种厚重感。

前脸方面中网采用了奔驰经典的宽幅镂空样式，并且采用了镀铬装饰。这个设计在我们今天的白色试驾车上视觉效果不错，整体呈现简约大方的感觉，但好像在其他颜色比如红色的车上就稍微有点突兀，如果能提供多种样式的选择可能更好。

前大灯方面全新GLA表现非常出色，配备了全LED光源，同时日间行车灯的样式也采用了奔驰家族最新的设计风格，车灯整体偏向圆润、温和，并没有很激进或是犀利的效果。

车身的侧面明显的变化就是增高了，短车头+软润的尾部造型让全新GLA看起来非常饱满敦实。细节方面车窗边框和门把手都有镀铬材质装饰，前后轮拱位置有黑色的包围，增加了一些野性范，整体属于耐人寻味型的。车身尺寸方面全新GLA长/宽/高分别为：4417/1834/1610mm，轴距为2729mm。相比老款车型新车长度有所减小，但宽、高和轴距都提升了。

另外车身的侧面还能看到该车配备了一套18英寸的双色轮圈，双五辐的样式设计很有张力，并且尺寸本来就不小，所以气质方面表现出色。轮胎方面为普利司通的Alenza 001系列，尺寸为235/55 R18。

其实除了车身高度的增加，能让全新GLA看起来更符合SUV气质的变化在于车尾的造型，相比老款GLA，新车的C柱造型进行了重新调整，加入了小舷窗的设计，整体的重心也向后移，最终就是看起来更加厚重了。

车尾方面的视觉效果相比前脸要更运动一些，首先是全新的尾灯设计，同样采用全LED光源，另外内部结构采用了两个环状的设计，并且还带有层次感，点亮之后非常精致。

另外一点就是后包围加入了一个带有造型的镀铬装饰，尺寸不小型状也挺精美，同时该车还采用了双边共两出的排气布局，但其实两边的排气尾喉为装饰，真正的排气为单出结构，不过运动感的营造还是非常出色的。

内饰方面：再次成为同级别标杆

全新GLA的升级可不只是外观方面，采用了奔驰家族最受欢迎的双连屏设计内饰，不仅如此全新的方向盘、实景导航、COMAND控件等都出现在了全新GLA上，这也让全新GLA再一次成为了同级别车型中的标杆。

方向盘的设计样式与新款的A级以及GLB车型一致，新样式的触控操作更加便捷，科技感也更强。方向盘的粗细适中，三点和九点位置设计了符合人体工程学的凹槽，手感非常出色。

12.25英寸的液晶仪表依旧拥有非常精美的显示效果，并且通过方向盘的触控可以显示非常多的车辆信息，界面自定义的范围很大，可以满足各种不同需要。

不同模式下液晶仪表会显示不同的背景色和显示内容，我更喜欢运动模式下的样式，黄色的字体搭配红色指针视觉效果非常惊艳。

尺寸同为12.25的中控台触摸屏显示效果也同样出色，并且拥有三种操作方式，分别为方向盘的触控区域、中控台下方的COMAND控件以及触摸控制。

中控台下方是三个圆形的空调出风口，相比老款车型进行了重新设计，再一次体现了奔驰的豪华和质感，另外空调出风口还设计了氛围灯，同样可以进行64色自定义设定。

中控台位置的COMAND控件在操作手感上并没有什么变化，熟悉奔驰这个操作控件的朋友们用起来肯定非常顺手，另外控件的周围设计了驾驶模式选择、停车辅助、多媒体控制等按键。

我们今天的试驾车选择了带有12个扬声器的柏林之声音响，对于那些音乐发烧友可以说是一个必选的配置，该音响选择价格为6000元，可以说在众多的选装配置中，性价比是非常高的。

分段式全景天窗：

座椅方面，整体的造型与奔驰GLB基本一致，但花纹装饰稍有不同。材质方面为仿皮材质，但手感比较细腻，只是触感和乘坐感受都有一点偏硬。手动调节的腿托是个加分项，对提升腿部的舒适性起到非常大的作用。

后排座椅各方面与前排差别不大，优点依旧是设计了一个小腿托，舒适性不错。但不足也同样是座椅有些偏硬，中央扶手和中间座椅位置头枕都有配备，表现不错。

空间方面体验者身高180cm，前排座椅调整至高度最低前后适中的位置后，头部空间为一拳，空间较为宽裕，并没有任何的压抑感。

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，此时头部空间为一拳，腿部空间为一拳+三指，相比老款GLA车型，新车在后排空间方面提升非常明显，乘坐舒适性也明显提升。

后排空调出风口：

中间位置的凸起较高，不利于长时间乘坐。

后备箱方面，全新GLA空间表现非常灵活，后排座椅支持4/2/4比例放倒，不论是地板的平整性还是扩展灵活度都表现的不错，同时该车还配备了带有感应功能的电动后备箱，极大提升了便利性。

看完了外观和内饰，我们进入大家最关心的环节：1.3T发动机的动力到底怎么样？

动力方面：超过预期、灵巧轻便，还有惊喜！

全新GLA的外观和内饰几乎是获得了一致好评，唯独搭载1.3T发动机的动力系统受到了大家的质疑，但参数上看，这台1.3T高功率发动机最大功率163马力，峰值扭矩250牛·米，在最大功率方面相比老款车型的1.6T发动机还要高了一些。

为了能让这台1.3T发动机依旧能保持比较出色的性能表现，奔驰也是为其搭载了众多的新技术，包括：NANOSLIDE缸壁镀膜技术、Eco-Tough活塞环涂层、CAMTRONIC+智能闭缸、三角形缸盖，简单来说拥有了这些技术的加持，这台代号为M282的1.3T发动机体积更小、重量更轻、更耐用、更环保。

传动系统为7速双离合变速箱

全新GLA提供了三种驾驶模式以及一个个性化模式，让我们先从节能模式开始。起步阶段该车的油门调教属于灵敏型的，所以稍踩下一点就能有不错的回馈，第一感觉非常轻便，第一印象不错。此时变速箱会将转速控制的尽量低，猛加速收油门、低俗蠕动时车辆的反应都非常平顺，没有明显的顿挫感受。在城市中驾驶使用节能模式会感到非常轻松。

我们将模式变为舒适模式，首先能明显的感受到动力的响应会更加直接，比较意外的是在50-80km/h急加速时并没有非常明显的涡轮迟滞感受，虽然加速感与推背感不能与一些2.0T发动机相比，但灵敏的动力响应会让你忘记这是一台排量仅有1.3升的涡轮增压发动机。

接下来是运动模式，该模式下变速箱会将转速保持在2000转以上，由于这台1.3T发动机的最大扭矩转速区间在1620-4000rpm之间，所以此时不论踩多少油门都会有非常明显的动力输出，车辆变的非常敏感，但也限于毕竟排量只有1.3升，所以超过100km/h后，加速感会减弱，并且发动机噪音会比较明显。

惊喜！我们发现不论在什么模式下，只要转速超过3000转以上抬起油门踏板的瞬间都会有一个轻微的泄压阀的声音出现，对于本来就定位年轻动感的全新GLA这个惊喜本没有那么大，但能出现在这台1.3T车型上，还是非常令人兴奋的。

底盘方面，首先转向的手感略微偏重，同时随着节能-舒适-运动三个模式的切换能明显感受到手感进一步加重，在高速行驶中能带来不错的厚重感。指向型方面属于灵巧精准的类型，毕竟车辆的尺寸不大，稍一点动作都能带来回馈。

滤振方面该车更偏向运动风格的调教，当遇到不平整的路面时会感到有些硬，尤其是车辆的后排。但是压缩和回弹都属于干脆利落型，所以底盘质感非常出色。支撑性方面就表现的非常不错了，不看是一台SUV车型，但侧向的支撑有力且韧性十足。

总 结：

试驾之后能够明显的感受到全新GLA不论是外观内饰还是动态表现都变得年轻了，外观内饰不在赘述，我们来说说1.3T发动机，相信每一位试驾过它的朋友们都会感觉低估它了，毕竟对于小排量发动机大家一开始都没抱有太大希望，但全新GLA完全能给你带来灵巧、敏捷的驾驶感受，对于这样一辆大部分时间都在城市中通勤的车辆，这样的表现已经可以说完全超出预期了，毕竟它真正的意义并不是用来找激情的不是么。