动力表现超过预期 试驾全新北京奔驰GLA 200

全新一代北京奔驰GLA SUV(下文中简称:全新GLA)已经正式上市,相比老款GLA新车的外观变化非常明显,在这个紧凑级SUV更注重年轻、动感的时代里,老款车型明显有些掉队了,但新车一下子又成为了一个帅小伙。不过比起外观内饰的设计,可能新车换装的1.3T发动机更令人关注,那么它在全新GLA车型上的表现到底如何呢?今天我们就来试试吧。

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全新GLA多少钱?几个配置?

全新GLA已经正式上市,但新车目前仅推出了一款车型,就是2020款 GLA 200车型,厂商指导价格为30.38万元,所以如果现在想购买这该车的朋友们也省事了,不存在高低配置选择的烦恼。至于未来,参照奔驰GLB车型,还有可能会加入1.3T低功率版本以及配备4MATIC四轮驱动的车型,而2.0T车型预计不会出现。

配置表现如何?

配置方面全新GLA表现的还不错,主动安全系统、前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车、全景天窗、电动后备箱、10.25英寸液晶显示屏/中控屏幕、CarPlay/CarLife、车联网、LED大灯、64色车内氛围灯等配置均有配备。

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另外厂商还提供几种选装配置,其中包括360度全景影像(6000元)、内置行车记录仪(4100元)、手机无线充电(2000元)、前排座椅加热(2600元)、柏林之声音响(6000元)、MBUX智能人机交互系统实景穿越导航(4100元)、无钥匙进入(3900元)等。

外观方面:长高了,也更像SUV了。

全新GLA的最大变化首先就是外观了,相比老款GLA比较低矮的造型,新车明显加高了车身高度,而给外观带来的好处就是看上去终于摆脱了大号两厢车的感觉,视觉效果上终于有了SUV车型的那种厚重感。

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前脸方面中网采用了奔驰经典的宽幅镂空样式,并且采用了镀铬装饰。这个设计在我们今天的白色试驾车上视觉效果不错,整体呈现简约大方的感觉,但好像在其他颜色比如红色的车上就稍微有点突兀,如果能提供多种样式的选择可能更好。

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前大灯方面全新GLA表现非常出色,配备了全LED光源,同时日间行车灯的样式也采用了奔驰家族最新的设计风格,车灯整体偏向圆润、温和,并没有很激进或是犀利的效果。

车身的侧面明显的变化就是增高了,短车头+软润的尾部造型让全新GLA看起来非常饱满敦实。细节方面车窗边框和门把手都有镀铬材质装饰,前后轮拱位置有黑色的包围,增加了一些野性范,整体属于耐人寻味型的。车身尺寸方面全新GLA长/宽/高分别为:4417/1834/1610mm,轴距为2729mm。相比老款车型新车长度有所减小,但宽、高和轴距都提升了。

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另外车身的侧面还能看到该车配备了一套18英寸的双色轮圈,双五辐的样式设计很有张力,并且尺寸本来就不小,所以气质方面表现出色。轮胎方面为普利司通的Alenza 001系列,尺寸为235/55 R18。

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其实除了车身高度的增加,能让全新GLA看起来更符合SUV气质的变化在于车尾的造型,相比老款GLA,新车的C柱造型进行了重新调整,加入了小舷窗的设计,整体的重心也向后移,最终就是看起来更加厚重了。

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车尾方面的视觉效果相比前脸要更运动一些,首先是全新的尾灯设计,同样采用全LED光源,另外内部结构采用了两个环状的设计,并且还带有层次感,点亮之后非常精致。

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另外一点就是后包围加入了一个带有造型的镀铬装饰,尺寸不小型状也挺精美,同时该车还采用了双边共两出的排气布局,但其实两边的排气尾喉为装饰,真正的排气为单出结构,不过运动感的营造还是非常出色的。

内饰方面:再次成为同级别标杆

全新GLA的升级可不只是外观方面,采用了奔驰家族最受欢迎的双连屏设计内饰,不仅如此全新的方向盘、实景导航、COMAND控件等都出现在了全新GLA上,这也让全新GLA再一次成为了同级别车型中的标杆。

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方向盘的设计样式与新款的A级以及GLB车型一致,新样式的触控操作更加便捷,科技感也更强。方向盘的粗细适中,三点和九点位置设计了符合人体工程学的凹槽,手感非常出色。

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12.25英寸的液晶仪表依旧拥有非常精美的显示效果,并且通过方向盘的触控可以显示非常多的车辆信息,界面自定义的范围很大,可以满足各种不同需要。

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不同模式下液晶仪表会显示不同的背景色和显示内容,我更喜欢运动模式下的样式,黄色的字体搭配红色指针视觉效果非常惊艳。

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尺寸同为12.25的中控台触摸屏显示效果也同样出色,并且拥有三种操作方式,分别为方向盘的触控区域、中控台下方的COMAND控件以及触摸控制。

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中控台下方是三个圆形的空调出风口,相比老款车型进行了重新设计,再一次体现了奔驰的豪华和质感,另外空调出风口还设计了氛围灯,同样可以进行64色自定义设定。

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中控台位置的COMAND控件在操作手感上并没有什么变化,熟悉奔驰这个操作控件的朋友们用起来肯定非常顺手,另外控件的周围设计了驾驶模式选择、停车辅助、多媒体控制等按键。

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我们今天的试驾车选择了带有12个扬声器的柏林之声音响,对于那些音乐发烧友可以说是一个必选的配置,该音响选择价格为6000元,可以说在众多的选装配置中,性价比是非常高的。

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分段式全景天窗:

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座椅方面,整体的造型与奔驰GLB基本一致,但花纹装饰稍有不同。材质方面为仿皮材质,但手感比较细腻,只是触感和乘坐感受都有一点偏硬。手动调节的腿托是个加分项,对提升腿部的舒适性起到非常大的作用。

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后排座椅各方面与前排差别不大,优点依旧是设计了一个小腿托,舒适性不错。但不足也同样是座椅有些偏硬,中央扶手和中间座椅位置头枕都有配备,表现不错。

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空间方面体验者身高180cm,前排座椅调整至高度最低前后适中的位置后,头部空间为一拳,空间较为宽裕,并没有任何的压抑感。

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保持前排座椅位置不变,体验者来到后排,此时头部空间为一拳,腿部空间为一拳+三指,相比老款GLA车型,新车在后排空间方面提升非常明显,乘坐舒适性也明显提升。

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后排空调出风口:

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中间位置的凸起较高,不利于长时间乘坐。

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后备箱方面,全新GLA空间表现非常灵活,后排座椅支持4/2/4比例放倒,不论是地板的平整性还是扩展灵活度都表现的不错,同时该车还配备了带有感应功能的电动后备箱,极大提升了便利性。

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看完了外观和内饰,我们进入大家最关心的环节:1.3T发动机的动力到底怎么样?

动力方面:超过预期、灵巧轻便,还有惊喜!

全新GLA的外观和内饰几乎是获得了一致好评,唯独搭载1.3T发动机的动力系统受到了大家的质疑,但参数上看,这台1.3T高功率发动机最大功率163马力,峰值扭矩250牛·米,在最大功率方面相比老款车型的1.6T发动机还要高了一些。

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为了能让这台1.3T发动机依旧能保持比较出色的性能表现,奔驰也是为其搭载了众多的新技术,包括:NANOSLIDE缸壁镀膜技术、Eco-Tough活塞环涂层、CAMTRONIC+智能闭缸、三角形缸盖,简单来说拥有了这些技术的加持,这台代号为M282的1.3T发动机体积更小、重量更轻、更耐用、更环保。

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传动系统为7速双离合变速箱

全新GLA提供了三种驾驶模式以及一个个性化模式,让我们先从节能模式开始。起步阶段该车的油门调教属于灵敏型的,所以稍踩下一点就能有不错的回馈,第一感觉非常轻便,第一印象不错。此时变速箱会将转速控制的尽量低,猛加速收油门、低俗蠕动时车辆的反应都非常平顺,没有明显的顿挫感受。在城市中驾驶使用节能模式会感到非常轻松。

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我们将模式变为舒适模式,首先能明显的感受到动力的响应会更加直接,比较意外的是在50-80km/h急加速时并没有非常明显的涡轮迟滞感受,虽然加速感与推背感不能与一些2.0T发动机相比,但灵敏的动力响应会让你忘记这是一台排量仅有1.3升的涡轮增压发动机。

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接下来是运动模式,该模式下变速箱会将转速保持在2000转以上,由于这台1.3T发动机的最大扭矩转速区间在1620-4000rpm之间,所以此时不论踩多少油门都会有非常明显的动力输出,车辆变的非常敏感,但也限于毕竟排量只有1.3升,所以超过100km/h后,加速感会减弱,并且发动机噪音会比较明显。

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惊喜!我们发现不论在什么模式下,只要转速超过3000转以上抬起油门踏板的瞬间都会有一个轻微的泄压阀的声音出现,对于本来就定位年轻动感的全新GLA这个惊喜本没有那么大,但能出现在这台1.3T车型上,还是非常令人兴奋的。

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底盘方面,首先转向的手感略微偏重,同时随着节能-舒适-运动三个模式的切换能明显感受到手感进一步加重,在高速行驶中能带来不错的厚重感。指向型方面属于灵巧精准的类型,毕竟车辆的尺寸不大,稍一点动作都能带来回馈。

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滤振方面该车更偏向运动风格的调教,当遇到不平整的路面时会感到有些硬,尤其是车辆的后排。但是压缩和回弹都属于干脆利落型,所以底盘质感非常出色。支撑性方面就表现的非常不错了,不看是一台SUV车型,但侧向的支撑有力且韧性十足。

总 结:

试驾之后能够明显的感受到全新GLA不论是外观内饰还是动态表现都变得年轻了,外观内饰不在赘述,我们来说说1.3T发动机,相信每一位试驾过它的朋友们都会感觉低估它了,毕竟对于小排量发动机大家一开始都没抱有太大希望,但全新GLA完全能给你带来灵巧、敏捷的驾驶感受,对于这样一辆大部分时间都在城市中通勤的车辆,这样的表现已经可以说完全超出预期了,毕竟它真正的意义并不是用来找激情的不是么。

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