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主动转向非常实用 试驾宝马750Li-测试篇

2009-05-05 07:08 来源:爱卡汽车网  编辑:邓玺 动感互联观致3五门版

[XCAR 试驾 原创]

自从宝马发布BMW EfficientDynamics(宝马高效动力)开发战略后,目前为止推出了两款增压发动机,代号为N54B30的3.0升直列6缸双涡轮增压发动机通过不同的动力调教,被应用在除了5系和X5以外所有车系中,国内正式进口的就有335i、X6 xDrive35i、740Li,之后还会有新Z4等一系列最新车型将引入国内。

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而本次测试的750Li装备了全铝4.4升V8双涡轮增压直喷发动机,这只是对发动机最简单的描述,如果您愿意,在“发动机”三个字前面还可以增加例如:Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统等一系列高科技名词。传统的增压发动机都习惯将涡轮增压器放在发动机外部,通过密密麻麻的管路相连。而这台V8发动机将一大一小两个涡轮增压器放置在发动机中间的V型空间里,这也是宝马首创的技术,这样可以有效缩小发动机重量和体积。通过增压器的帮助,实现了涡轮增压直6发动机与V8自然吸气发动机大致相同的动力输出,而增压8缸发动机的动力输出则可以媲美传统V12自然吸气发动机。

750Li这台发动机可输出300千瓦/5500转的最大功率,最大扭矩更达到了600牛米,而且在1750转-4500转拥有平稳充足的扭力输出平台。发动机卖相也相当有科技感,精致的TwinTurbo字样赫然显示在发动机中央,发动机旁的两只横向拉杆也能提升车架整体刚性。只是在怠速状态下,方向盘可以感受到轻微的震动,在同级车中比较罕见。

在豪车领域广泛应用的7速变速箱没能出现在宝马750Li上,传输动力的重任依然由传统的6速手自一体变速箱担任。虽然采用电子换档杆,但经过简单的熟悉之后,使用上不会有任何困难。

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