长安H系列发动机：高油价时代不揪“芯”

现如今，多元化的时代给予我们的是多样的选择，用目不暇接来形容一点都不为过，而人们对生活也有了进一步的要求，对于现在的人来说，如影随形的代步工具成为一个高度审美的窗口。

周末和一帮兄弟聚会，夸夸其谈的内容总免不了香车美女这一忒俗却经久不衰的话题。几个小时下来，我发现，现在购车除了外观，内饰，空间，这些说了十几年的传统因素外，充沛的动力和出色的燃油经济性，正悄然占据着每个人的心。一个朋友对我如是说道：“面对日益高升的油价，从前想急速动力奔驰在路上的梦想，就真的只是梦想了。”

这让我想起了，前不久国家发改委再次上调了成品油最高零售价格，油价格平均涨0.37元/升，柴油价格平均上涨0.34元/升，在“8元时代”到来的时刻，汽车动力和节能技术的提升就显得更为紧迫，也难怪这会成为爱车人士热议的焦点性话题。

这样的需求，对每个个体很重要，对于汽车企业来说，则显得更为重要。找到和需求相连的点，打开这个点就能收获努力后所应该收获的东西。这一点，国内自主品牌之一的长安汽车做的比较踏实和实际。

年初，长安汽车顺应政策和市场需求，从发动机入手，自主创新研发出H系列小排量发动机，H系列发动机是长安开发的1.1-1.6L全新发动机，这不仅标志着长安汽车在自主研发领域迈向了崭新台阶，更标志着长安发动机技术已经完全达到国际领先水平，让省油环保不再只是一个传说。

发动机的技术决定着一部车的节油性，这也是包括我的朋友和很多购车一族考虑的重点，毕竟，对于普通阶层来说，油花得多，票子也就花得多，这是现实，并非浮云。

而H系列发动机采用进、排气双CVVT(可变气门正时)技术，提高了动力输出的平顺性，具备了减少油耗，降低排放的优势。采用WG-TC(带旁通阀的废气涡轮增压技术)，汽油直喷(GDI)等技术，使发动机的散热更好，质量更轻，以此达到降低油耗的效果。

现在的人们爱经济也爱面子。除了性能，稳定舒适感的要求也是现下人们开车不会忽视的因素。这一点，H系列发动机同样考虑在内。其核心部件——缸体采用高强度结构设计和高精度压铸工艺。独有的水套鼻梁区和底部结构，改善发动机的热传导性能。全支撑主轴承座及整体式高刚性加强板结构设计，提高整机的可靠性和NVH品质；采用液压悬置宽频减振设计，适合多种路况和工况，使振动、噪声和舒适性达到最佳水平。

曾几何时，当与这些有车一族聊天时，谈论的话题永远都是宝马、奔驰这些名牌车，国内自主品牌车型从来就不属于我们话题的涉猎范围。而现在，大家在谈论品牌车的时候，也能自然而然交流起国内的一些品牌。说起长安汽车，大家也是有话可说。今年4月的上海车展中，长安展台上的多款搭载新能源技术车型，成为车展中一道靓丽的风景线。而以CLOVER纯电动汽车为代表的概念车型，更是新长安汽车新能源汽车的品质特性和发展方向进行了生动的诠释。

大家观念和谈论话题的转变，得益于近几年来长安汽车自主品牌技术的实力不断提升，这样的提升自然受到越来越多人的肯定。而作为长安汽车的“心脏”，自主品牌的发动机的创新和研发更是长安汽车发展过程中的核心。多年来，长安汽车始终坚持“以我为主，自主开发”的科技自主创新，已基本形成以软件和硬件的双重优势构建技术力量的“智慧内核”，不断实现技术革新和突破。它们所大力推行绿色、环保、科技、创新的发动机战略，向市场展示长安汽车在发动机领域的强大研发能力和科技创新成就。

此次研发的H系列发动机，从动力到排放，再到节能环保等方面都可以说是可圈可点，与国内一些知名汽车品牌的发动机均有媲美之势。相信，长安汽车在未来还将加快和完善此系列发动机的研发进度，让长安汽车的“芯”在中国汽车品牌和世界汽车行业里都能打下更为深刻的烙印，也让我们普通老百姓驾驶长安，不愁“芯”。

(编辑 王水仙)