G系疾风之旅：不等距绕桩比赛

下午的第一个项目对于编辑我来说应该是强项了，虽然是不等距绕桩加紧急避让但是对于笔者来说并不是一个难度很大的挑战。这个项目的要点就是控制好油门并掌握好刹车的时机切记不可操之过急保持良好的心态是最关键的。

这个项目用DS档是最为合适的，因为在这个场地绕桩过程中一档速度就足够了。所以利用DS档将发动机转速保持在4000转以上，哪怕速度稍快也不需要踩刹车，稍微松点点油门就能利用发动机制动来减速，在车辆行进至倒数第二个桩桶时调整好车头的方向就可以全油门加速了。

绕桩的核心要点就是要使车辆尽可能的贴近桩桶，将弯曲的路线走至曲直，值得说的一点就是刹车在绕桩过程中是最为忌讳的，他很有可能使车辆失去原有的姿态从而使车辆不必要的减速甚至是失控。

在进入U型弯前稍加制动，然后以曲直的线路通过弯道。不过在第一轮编辑试驾的过程中在此处就发生了由于转向不足冲出赛道的悲剧。这并不是因为编辑急功近利大脚油门造成的，而是由于由于早些时候下雨的缘故，使得整个场地就有些湿滑，而U型弯那个地方就出奇的湿滑，我由于预判不足在入弯前刹车的时候制动力不足，已进入弯道前轮瞬间失去抓地力导致转向不足，从而冲出去赛道，一辆后驱车能开到转向不足，确实不容易。

通过U型弯之后，降档全油门加速，在靠近桩桶的地方松开油门，利用发动机制动来减速，然后转动方向盘躲避桩桶，刹停在规定区域内。

还是由于湿滑的路面，使得编辑在第二轮的试驾中稍微错过了刹车点从而碰到了最后一个桩桶，被罚时3秒钟。这对于编辑我来说是个天大的悲剧。要知道如果没有在罚时的情况下，我已经创造了全场最快成绩，并且领先第二名近1秒的时间。最终在加罚之后编辑的成绩定格在了28秒。