越野热血新体验 试驾JEEP2010款指南者

Jeep指南者搭载了一台配有双VVT可变气门正时技术的2.4L发动机，最大功率在6000转时可以爆发出125Kw，最大扭矩在4500转时达到了220Nm。从发动机参数上看，最大功率以及最大扭矩均出现在高转速区域，所以你不要指望指南者在起步时会有离弦箭般的痛快感，当转速指针攀升到了高转速区域，指南者会稍微的“躁动”一些，但是也不会给你太多的激情，这与它搭载的CVT变速箱有很大的关系。

众所周知，SUV车型讲究的就是操控性好和通过性高，对于很多越野爱好者来说，全时四驱的车型是他们梦寐以求的。与其他家族成员一致，2010款指南者也被称为是“全路况”车型，这就表示2010款指南者虽然是一款城市型SUV，但它的越野性能却也不输于家族的其他成员。2010款指南者配备了一套名为Freedom-Drive的全时四驱，这项四驱系统的独特之处就在于具有“四驱锁止”功能，在启动“四驱锁止”功能后，急加速、急转弯或者车轮打滑时，车辆驱动力恒定以50:50分配给前后轮，发动机动力就会自动被立即传送至后轮，以提高稳定性和控制力。

正是这项功能的应用，使得2010款指南者不仅非常适用于城市路况，强大的路面抓地力和更强的道路通过性也让这款车在野外行驶自如。2010款指南者配备了直列4缸2.4升DVVT和6挡手自一体CVT无级变速箱，最大功率和最大扭矩分别为125千瓦和220牛·米。在洋山风景区的山路上，2010款指南者的车头指向性好，多连杆后桥的作用很明显，但油门反应稍显滞后，且驾驶时噪音比较大。

CVT变速箱的显著特点就是以舒适为主，整个升档过程非常线性、平顺，丝毫感受不到一丝的换档顿挫感。如果你只是轻点油门，变速箱会始终把转速保持的很低，当转速表指针达到2000转时，变速箱便会模拟式的上升一个前进档，当然在这种驾驶状态下油耗也相对较低。当你深踩油门急加速时，CVT变速箱会习惯性的出现降挡延时现象，迟钝半秒后，转速指针会很有限的加快攀升速度，当达到6000转时，转速表会一直保持这个转速，时速表指针在整个加速过程中始终保持了一个平稳的速率。当离前方物体较近需要制动的时候，指南者的刹车踏板比较硬，初段刹车行程驾驶员需多用些力气下踩，车速才会有明显的下降，整个刹车过程比较平缓。

在平整的公路上驾驶，除了视野更加开阔外，指南者与轿车相比没有什么区别，舒适感极佳，这也得益于它的前麦弗逊式与后多连杆式的轿车式悬挂搭配。当遇到颠簸路段时，中立的悬挂调校会把路面上的一切“缺陷”过滤掉，并且过坎儿时整车没有丝毫的松散感觉。指南者的方向盘转向比较沉，对于一些喜欢SUV的女性来说转动方向盘会稍微费一些力气。【网上车市深圳站报道】

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