极致驾驭 深度试驾上海大众途观

2.0T四驱旗舰版，印象比较深的就是它的全景天窗，给驾驶者以无限广阔感，抛却后排乘坐者的视觉和心理压抑和沉闷。 坐在后排的乘客往往会感觉到非常压抑，这是由于漆黑的车顶和相对狭小的乘坐空间确实会给人这种感觉。而大众途观的后排则不会这样，首先它有一副超大面积的全景天窗，坐在后排的人可以轻易地看到蓝天或是城市中的街景。其次，后排座椅的设计有些像是电影院的座椅，就是后排相对前排的坐姿更高一些，所以这边非常容易的让后排乘客拥有了更好的视野和更好的心情。

平台定下来之后发动机和变速箱便好办了，国产途观提供1.8TSI和2.0TSI两款涡轮增压缸内直喷引擎，也就是昊锐和迈腾上面代号为EA888的机型。搭配的变速箱是Tiptronic 6速手自一体和6前速手动变速箱，或者你会奇怪为什么没有提供DSG变速箱，试想一下要是把DSG也用上了，那途观不就变成了“大众Q5”了吗？而且事实上Tiptronic 6速手自一体在国产中级SUV里面已经称得上厚道。

高配车型配备大众原厂卫星导航系统，并集成音响系统、蓝牙通讯和可视倒车等功能，说到途观，不能不提的便是其针对中国市场加长设计的轴距了。事实上在上海大众的桑塔纳2000、帕萨特两款加长轴距车得到国内车主普遍认可之后，加长轴距已经不再是什么秘密武器，而是得到热销的必备之一。

 在国产途观的7款车型里面1.8TSI的就占了5款，接近2.4L自然吸气引擎的动力表现让其顺理成章成为主力车型。118千瓦（160匹）的最大功率和250牛米的最大扭矩跟迈腾和昊锐是一模一样的，不同的地方在于会根据途观的车重、驱动系统等作出适当微调。当然不变的是那让人回味无穷的宽广扭矩平台，从1500转一直持续到4500转，动力效率堪称一绝。至于2.0TSI引擎实际上就是扩大缸径的版本，动力参数一下子跃升到147千瓦（200匹）和280牛米，媲美3.0L自然吸气发动机。

4Motion智能全时四驱会在起步时把更多的动力分配给后轴以提升有效驱动力。当转速提升到2300rpm左右，动力输出正式步入高峰，只要保持油门接下来的十几秒钟你的身体都会与椅背保持紧贴。但假若你只是以日常代步的心态驾驶，那2500rpm左右的换挡时机会给你十足的轻快感，同时也有利于油耗。