主持人：各位网友，大家下午好！这里是网上车市、上海热线、人民网、南方网在上海车展联合直播室，今天我们非常高兴地请来奇瑞汽车销售有限公司的秦力洪副总经理，秦总你好。
秦力洪：你好。
主持人：备受瞩目的第12届上海汽车工业展览会已经拉开帷幕，在最具全球影响力的车展，奇瑞汽车带来哪些车参展？
秦力洪：我们一共带来5个系列26个展品，这5个系列分别是，第一个系列是我们小车王系列，第二个系列是今年即将上市的新车，第三个系列是概念车，第四个系列是隐藏在车里面的10项核心技术，第五个系列是两台赛车。5个系列一共是26款，比较全面。
主持人：在这些车型中A1是否可以称得上是其中的亮点呢？
秦力洪：这个我还很难回答，因为我个人感觉亮点非常多，有一个亮点需要告知大家，今天10点奇瑞A1宣布上市，这次展台上8辆车都是奇瑞A1，8种不同的颜色和配置，排列状态都不一样，构成琳琅满目的小车世界，这是需要提一下的。
主持人：你怎么看待A1这款车的市场前景？
秦力洪：我觉得今年对于A1来说主要还是市场的培育期，A1进入到一个全新的细分市场，就是自主品牌的所有车型或许都没有接触到的细分市场，就是高端的A0级车。目前这个市场是由本田、标致、雪铁龙、通用等等这些品牌构成的，几乎全是合资品牌，过去自主品牌是向低端的A0级市场发展，比如QQ，包括夏利、吉利等等。那么A1第一款冲击的基本上是7-10万元合资品牌的汽车市场，前景怎么样现在具有高度的不确定性，但是我想同样的配置，同样的品质，在车型上我们的价格跟合资品牌有2-3万元的差距优势，还要先依靠性价比进入这块市场，然后看看有多大的发展。
主持人：A1的上市，奇瑞产品现在越来越完善，请问奇瑞汽车今年会投入哪几款新车？
秦力洪：今年有3款车投放，我们有一个新的品牌叫做瑞麒，瑞麒将会是奇瑞MPV多系列的品牌，瑞麒系列的V2会率先上市，时间可能在二季度，三季度我们的A3会上市，4季度是我们的A6，主要是这三个产品。
主持人：奇瑞市场具有哪些变化？
秦力洪：第一更加完备全面，第二我们会进一步突破目前价格的天花板，往上走，会有这两个变化。
主持人：那么瑞麒车对于A1市场定位是怎么样？另外这款车今年的销售预期是多少？
秦力洪：A1的市场定位刚刚我说了，是比较高端的A0级市场，他主要还是定位城市里面年轻的白领。这群人有了购车的需求并且比较挑剔，但是还没有家庭，经济能力也不是特别好，A1对于他们来说还是比较合适的。我们判断购买A1的人群在生活方面是比较追求完美，追求精致的，这一个族群，是一个喜欢有别于常人选择的族群，今年A1出于市场的预期，我们对他的目标定得不是很高，大概今年销售目标是2-3万辆。
主持人：大家其实都非常关注A3车型，那么能否在这个地方给我们透露一下A3技术指标和上市的时间？
秦力洪：具体的时间目前没有确定，具体的指标以及我们先上市哪一款车还要再讨论一下。A3是宽泛的系列，前年还有M14的跑车，硬顶敞蓬跑车也是属于A3系列，今年在上海展出的两厢A3都是属于A3的品牌，今年我们先让三厢的A3率先上市，他的具体的配置、技术情况、哪一款跟大家见面，还没有最后确定，价格、时间也都是待定。
主持人：奇瑞汽车在本次车展上展出三款概念车，说明奇瑞研发能力增强，将来会推出更多的车型，请问奇瑞汽车如何平衡研发投入与企业利润之间的关系呢？
秦力洪：奇瑞这一两年的情况还是可以的，我们的研发投入也在逐渐的增加，我觉得这个东西不用特别去平衡，我们认为利润在一定的水平上我们就满意了，关键的研发投入还是要得到保证，就像家庭花钱让孩子读书一样，今天中午的饭是不是吃饱这跟教育是不具备可比性的。我们认为研发实力进一步增强，在研发技术、储备技术进一步规划，这些是奇瑞未来能否生存的关键，因为今天中国的市场虽然竞争非常残酷，但是真正洗牌的时候没有到来，坦白的说奇瑞目前没有脱离为生存而奋斗的状态，我们也看到世界汽车工业100年的历史，凡是生存到现在的企业，凡是目前世界上有立足之地的企业，都有全球化和全系列的特点，研发实力很强，这已经成为这个行业的规律，没有任何人可以逃避这个规律，所以奇瑞在全球化、全系列大量的储备研发力量这个方面进行不遗余力的努力，只有这样未来才有可能成为一个可以长期存活的品牌。
主持人：奇瑞汽车这一次展出了三款概念车，这些概念车技术是否也预示着奇瑞汽车未来的车型走向？
秦力洪：是，概念车都是代表一个企业未来车型风格的走向，包括技术风格走向。
主持人：三款车会否投入生产？
秦力洪：100%的投入实际生产，而且奇瑞车一般展出2-3年会投入生产，比如东方之子，这个车型是去年6月上市的，第一次和观众见面是在04年4月的北京车展，差不多两年时间。我们很多产品都是这样，所以我想我们也想传达一个观点给我们的消费者，给我们的网友，就是奇瑞的未来可能会更加精彩，值得大家期待。
主持人：奇瑞汽车在刚刚过去06年表现如何？
秦力洪：奇瑞我们06年实现销售额总体是30万5000台，在国内是排名第四，上海通用和上海大众还有一汽大众排在我们前面。出口量去年奇瑞出口第一，已经是第四年保留这个称号了，整体的表现和05年相比是进了一步，也为07年进一步发展打好基础。
主持人：奇瑞汽车在06年推出QQ6这款车，那么我们这款车的销量状况如何？
秦力洪：QQ6去年在9月份在东北地区率先投入的，在去年12月的时候我们开辟山东、河北市场，到今年1月全国放开销售，前一段时间，一直在试销，销量很好，今年放开销售以后，势头很好，刚刚过去的三月，我们QQ6的订单就超过1万台，但是实际销量可能在8-9千台左右，产能有所局限，不能百分百的满足大家，今年会成为10万台的品牌，也许10万台出头，是跟QQ3并驾齐驱的两款小车，最高可能会达到20万数量的销量，它也为奇瑞今天的销量作出巨大的贡献。
主持人：奇瑞汽车在去年推出快乐体验的服务品牌，这个服务的推动反映怎么样？
秦力洪：反映很好，但是服务的改变还是需要时间才能让大家感觉到变化。整个售后服务我们认为是一个非常艰巨而且高度体系化的大工程，快乐体验品牌推出以后，他不是一个空的传播口号，我们在快乐体验的服务品牌之下，规划了13项很专业而且可以见得到的感性指标，而且每个月都可以以这个指标进行摸底调查跟踪，这个推出以后，比如按快乐体验我们客户进店15分钟的接待率的要求，必须15分钟完成车的初步诊断接待，这个要求从推出之初不到30%的指标增长到去年80%的指标，一般故障维修24小时交车，已经从我们从刚刚开始的时候不到20%增长到现在的79%的指标，服务是典型的加快了，这方面我们持续坚持提高用户的满意度，各项指标都是在进步，但是使全国的消费者整体都有感觉，觉得奇瑞的服务很好，跟过去不一样了，这个量变达到质变的过程，我们还需要一些时间。但是我们的目标绝对不是说仅仅在摘掉过去大家说的奇瑞汽车排队的帽子，不是说改变一个落后的现状，就能够满意的，我们的目标是要让奇瑞的服务和奇瑞的销售一样在中国做大做强，我们离我们的目标还很远，还需要继续努力。
主持人：随着中国汽车市场的国际地位的影响力不断的提升，那么汽车行业快速发展，中国已经成为全球第二大汽车消费市场，你是如何看待中国汽车行业未来的发展趋势？
秦力洪：这个话题就比较大了，我就代表我个人谈一下看法，奇瑞公司不同的人也有不同的看法，我是这么看的，中国现在是全球第二大汽车消费市场，但是到目前为止精彩是别人的，我们主要是提供市场，花人民币买国外的车，这个精彩是表面的，是属于全世界若干的外资品牌的，我想下一阶段，对于我们整个行业来说，追求含金量已经到了第一位，而不是追求量的扩大。过去从2000年开始，中国的汽车销量平均每年上升差不多1百万台，一个一个国家地超越，超越意大利，超越法国，超越德国，去年超越日本，700万辆，做了世界第二，第一名美国一年1700万辆，我们离第一名还远，必须需要5-8年才超越过去，这个是提给每个汽车人的课题。量就固定在这个位置，但是含金量有多高？我理解这个含金量就是咱们自己的东西在里面，这个自己的东西就是自主品牌和自主创新的技术，如果没有这个的话，市场再热闹都是别人的。如果这是一个完全被外资占据市场的话，资本关系是随时可以破裂的，如果到外资和外国技术撤了以后，咱们剩下旧的厂房和工人，我们自己还造不出车来，那是不行的。下一个阶段中国汽车行业是增强自己的研发能力和技术水平，增强自己自主品牌的塑造和分量，并且使自己的品牌走出去在国际上有影响力，世界第二已经说明中国已经成为汽车消费大国了，或者可以说是一个汽车制造大国，但是远远还不是汽车强国，远远还不是一个汽车设计和研发的大国，所以对于整个行业来说，必须抛开表面看本质，我认为中国做汽车的人压力很大，任重而道远，没有10年8年中国依然成不了真正的汽车市场。
主持人：最近几年低能耗、太阳能、无污染、零排放已经成为汽车研究重要的课题，环保节能也逐渐成为我们关注的热点，本届上海车展将主题定为人、车、自然的完美和谐，你认为奇瑞汽车未来将会如何向这个方面发展，来吸引消费者符合环保发展的趋势，开发市场更大的潜力，来促进人车一体的和谐？
秦力洪：我觉得有两个方面，第一个方面还是要提倡大家用小车，不管是中国的国情还是全世界的能源环境方方面面的现状，都使小车成为未来的潮流。发展更多的小车品牌、更好的小车技术、更高档的小车配置，是摆在全世界汽车工业面前的课题，所以奇瑞提出做世界汽车小车王的口号，可能目标很远，但是我们会朝着方向努力；另一方面是靠技术，这一次车展我们一共带来了4项新能源的技术，都是最新的研发成果，第一项是大家耳熟能详的混合动力，有4厢是混合动力，有3款已经可以实现低度混合动力。一旦市场成熟就可以销售：一款是ISG中度混合动力，这个阶段我们已经非常接近于使用它了，这是混合动力；第二项新技术是带来一种灵活燃料的车。什么意思？我们在奇瑞A5上面有灵活燃料技术，有油箱压缩的气体，可以用三重燃料发动，第一天然气，第二乙醇，第三是汽油，这款车的发动机可以用三款燃料当中的任何一种驱动，而且这三种燃料之间可以以任意比例混合驱动发动机，这是比较尖端的技术，这项技术奇瑞目前已经到达接近使用的阶段；第三个技术是生物柴油，我觉得是对能源问题的本质的解决手段之一，他是通过早期麦杆、生物废料、从里面提炼柴油，用这个柴油驱动发动机工作。针对全世界的能源问题，我想汽车是能源消耗的大户了。关键是汽车消耗的是不可再生能源，主要是石油，石油是宝贵的，全世界石油储量可以开采30-50年之后怎么办？生物柴油技术是革命性的进步，把汽车从不可再生能源消耗的大户，变成可再生能源消耗的大户，生物柴油是取之不尽用之不竭的，这是我们根本的看法，这次给大家带来生物柴油车，表明这个技术奇瑞能够运用得比较成熟了，但是要做到大规模的商品化我们肯定还有一段路走；第四个技术主要针对排放的，燃料电池技术，这次我们在东方之子上面装了燃料电池技术，他是用电能替代汽油来驱动车，而且可以很好的解决动力不足，充电不方便等等一系列问题，这台车也刚刚代表中国国家汽车制造研发实力参加了俄罗斯的车展，这不但是奇瑞的新技术，也是国家的技术创新项目，燃料电池可以实现的终极目的是零排放。这次带来层次不一、方向不一的全新的4种新能源技术展现给大家看。这些技术什么时候可以装备到车上实现商品化？我想短的在未来3-5年时间可以实现商品化，长的可能需要10-15年时间，这也是奇瑞汽车对于整个社会进行的承诺，我们会不遗余力开展我们的节能环保，而且我们参展的主题也是更安全、更宽广。
主持人：奇瑞汽车非常重视环保节能方面，这几年国内的汽车是一辆接着一辆的出现，市场是逐渐的细分，竞争越来越激烈，面对中国这个快速成长而且潜力十足的市场，奇瑞汽车将如何应对？
秦力洪：我想我们还是得从产品质量、品牌、服务等等多方面去做好准备，很多人说，今天中国的车市竞争是白热化的，我们认为中国车市竞争最激烈的时代还没有到来，因为现在退出这个行业的还少，一个市场从初步繁荣转向最后的成熟，中间肯定有残酷的洗牌时期，这个洗牌时期还没有到来，未来这个市场可能只属于为数不多的一些企业，我们希望奇瑞可以成为当中的一家。
主持人：奇瑞汽车在07年整体规划是怎么样？并且有着怎样的预期？
秦力洪：07海内外销售总计划是39.3万台，其中32.3万台在中国市场销售，7万台在海外市场销售，目前从海内外市场一季度的表现来看我们今年突破40万台是肯定的，除非发生宏观环境改变，例如石油价格改变等不可控制的因素。如果宏观环境正常的话，奇瑞销售量肯定要过40万台，整个销售的排名上，04年我们是排第11名，没有进入10强，我的感觉特别像进行世界杯的循环赛，05年排列第七，06年排名第四，所以07年我们非常自然的希望进入决赛，成为全国销售排名的前两强之一，当然这个目标能不能实现还不得而知，到了年底试试看。
主持人：谈一下奇瑞汽车在未来车型分布上的战略部署？
秦力洪：一个核心词，奇瑞产品规划的核心改变全系列，所以我们会从0.8L排量的汽油机，QQ小车，甚至比QQ更小的车，一直到我们现在已经有4.0LV8的发动机装备一体车。这是轿车的规划，三厢两厢都有，我们也会有跑车。小的细分市场上， MPV、SUV全系列也会发展，而且07年奇瑞会慢慢涉及到商用车，汽车工业百年的历史，没有一家汽车企业不是全系列的，必须做全系列的企业，所以我们产品的规划比较的疯狂，我们总裁经常教育我们不疯狂就死亡，这不是歇斯底里的口号，关键是中国汽车领域落后别人太久了，需要迅速的追赶上，过去我们是保护起来的市场，花30年-50年时间慢慢的赶可以，但是WTO汽车市场开放以后，尤其06年彻底开放了，我们看到，过了保护期，合资品牌在这里依然非常的强劲，而且发展的更快，现在有一个重大的命题放在所有的做汽车的，做自主品牌的中国人面前，就是市场留给我们到底几年时间，一定不会是10年-20年，肯定是3-5年时间，这几年时间不能做系列，不做产品的分布，肯定会失去未来发展的机会，到时候没有人保护你，政府没有权利保护你，海外也是，目前日韩企业增长很快，美国企业这两年相对比较疲软，这是非常好的机会，要抓住全球市场，如果抓不住这个机会，可能未来需要20年的时间发展，所以我们必须抓住这个时间快速发展自己，增强自己，市场机会稍纵即逝。我们判断再过不了几年，中国的车市就会发生天翻地覆的变化，到那个时候会有很多企业退出这个市场，目前我们为了让退出这个市场的不是我们，要作出疯狂的准备，我们总裁就有人给他取外号叫做疯子，他感觉很好，做汽车就应该是这样的状态。
主持人：为了实现你刚才所说的目标，奇瑞汽车下一步打算如何进一步的跟上？
秦力洪：举措很多，研发方面进一步增强，会进行立体化的产品技术的储备，未来一年要卖的车，未来三年卖的车，未来10年20年要卖的车，逐步的按照计划进入我们的轨道。现在我们的营销团队（我本人也是营销团队的一员）压力很大，出现这么多车，必须一款一款卖好，压力很大，需要在网络渠道、传播服务、售后服务等方方面面都要做好准备。另外在海外市场方面，奇瑞也要进一步做好准备，过去我们不管销售的国家、地区，还是产品结构都比较单一，今年我们计划开辟拉美市场作为新的增长点，而且慢慢的要从贸易式的出口方式向直接投资到海外建厂的方式转变。非常感谢国外品牌在中国过去20多年合资的历史，让我们学会如何到海外建厂，我们是比较好的领会了外资在中国的利润模式，现在到目前为止我们在海外有7个工厂，分布在6个国家，今年这个数字可能增长到10个国家。从这个意义上来说，奇瑞已经是全球化的企业了，下一步我们的课题就是什么时候，以什么方式，用什么车型进入欧美发达市场。这个课题在未来5年左右的时间会完全揭开，所以事很多，也很忙，但是我想如果我们的用户认可我们，如果中国的消费者中国的车主理解我们，支持我们，一切付出都是值得的。
主持人：相信广大的网友会希望奇瑞在外国，可以赚外国人的钱。
秦力洪：肯定赚，如果在外国可以赚钱，我们在国内就会降价，追求实惠的利润，把利润让给车主。
主持人：非常感谢秦总到我们直播室精采的发言，本次直播到此结束，谢谢大家。
秦力洪：也谢谢广大的网友，谢谢。
（编辑：廖亮）
以上为访谈记录，不作为官方正式文稿 (编辑 网上车市)
