网上车市 专访奇瑞汽车副总经理秦力洪

来源：网上车市2006广州国际车展 名车美女全面搜索

[专访视频回放] 网上车市：这届广州车展，各个厂商都带来了大量的车型来参展，如同争奇斗艳一般。那么奇瑞为这次车展带来了哪些车型呢？ 秦力洪：这次广州车展，奇瑞带来了目前在市场上销售的全系列、六个品牌。其中还有一个亮点是我们借广州车展这个舞台推出了我们奇瑞第二款1.6升排量的发动机，并且有两个已经上市的品牌的新的款型，就是瑞虎的1.6升和A516搭载我们新的发动机，也在昨天上午在广州车展上宣布上市了。 网上车市：您是否能在这谈一下，奇瑞未来在车型分布上的战略部署？ 秦力洪：这个话题说起来，如果要说透的话可能还是比较多的。奇瑞的研发计划比较庞大，但是我想归根到底，我们是在考虑一个事情，就是我们看了一下，所谓的具有这种后续发展能力的、具有长远存在的资本的全球的汽车厂商，他们都有一些共同的特点，像这些汽车厂商目前在全球，就是我们通常所谓的6＋3的9个全球大型格局。他们都是做好了国际化，而且都是有全系列的车型，他们都是在不管是商用车、城用车、零部件各方面的产业链比较完整，这么一种产品的组合模式。我想我们奇瑞应该是，我们希望自己能够做一个世界级的汽车厂商。所以我想我们会逐步地把我们的产品线朝我们现在还没有进入的地方逐步地去进入。所以具体说可能会比较多，大概说就是还有好多新车。每年我们会有计划地向市场推出，也会适时地给我们的网友们做介绍。 网上车市：那我们会在今年的北京车展上看到奇瑞的新车吗？ 秦力洪：绝对的，绝对可以。而且还可以提前跟大家透露一下，今年北京车展的时候，奇瑞的一些节能环保的车型，包括新能源车型，可能就可以跟大家见面了。 网上车市：我们了解到奇瑞投巨资建立了世界上一流的发动机研发体系以及发动机生产线，将生产从0.8排量到3.0排量的全系列汽油、柴油机。预计2007年将达到年产100万台发动机的产能，我们相信在未来会看到一个全面准备自主发动机的奇瑞大家族。那么奇瑞是出于怎么样一种考虑，投资建设大规模的发动机生产线呢？ 秦力洪：应该说是奇瑞开始考虑投巨资搞发动机的时候，其实企业的发展还没有完全成型，这是早在2001年的决定。当然我指的是我们新的ACTECO系列的发动机。我们过去的发动机，甚至早于我们的整车就已经在1999年就已经率先上市。开始生产了。我们总是把发动机放在一个很高的战略位置来考虑，有这么几个原因：第一个原因我觉得是中国汽车行业的历史观的问题。中国汽车行业从1956年发展到今年整整50年，我们如果去仔细地看一下这50年的历史，其实就是一部因为缺乏发动机而受制于人的历史。造型大家都各自会有所突破，那么这种核心技术，特别是发动机，特别是轿车用的高性能的发动机，那么我想我们奇瑞是第一家可以突破的，可以在国际厂商拿出东西来竞争的，其他的即便是自主研发的车，也用的是别人的发动机。由于没有发动机，我看各个厂家的经营、战略，包括中国汽车的发展，都受到一个很大的制约。所以要想让中国汽车制造业强大起来，首先必须要突破发动机，再难都要拿下。这是当时我们站在行业历史的高度来看这个问题；第二，是一个奇瑞独特的发展模式。我们觉得车型、造型可以从引进、借鉴开始，慢慢地来做自己全新的尝试。但是发动机这种东西，动力装置是没有人给你现成的，我们不是合资企业，我们只有靠自己。所以其实当时奇瑞公司，在我们的整车还没有怎么销售的时候，就决定斥巨资、30个亿，来建我们的发动机二厂，当时这个决策的风险是非常大的，而且当时行业里面置疑声一片。我想索性通过我们的努力和几年的坚持，从去年开始我们的发动机开始下线、开始批量装车，到今天我们再来看，我们非常感谢当时的决策。因为正是这个发动机让我们可以区别于其他的任何厂家，让我们可以在以后的十年、二十天、甚至五十年可以立于一个不败之地。我想这是一个非常大的战略决策。 网上车市：那奇瑞在这条自主研发道路上有哪些经验与心得呢？ 秦力洪：这个说起来就很多了，可能我还不能够代表奇瑞来总结这个经验和心得。我们参与奇瑞第一批创业的同事们可能说这个更好，但是就个人而言，包括我所接触的同事，我的感觉是这样的：奇瑞的工作，我们都把他看成一个事业。我们都想的是我们能够在这个历史机遇下能够做什么，能够给这个行业，包括给这个市场留下一些什么。但是这个过程是非常艰辛的。我想作为奇瑞的员工，我们付出的努力可能是很多同行的很多倍，包括这个时间上的投入、经历上的投入等等。这个事情应该是值得去付出很多去做的一个事情，我们想中国作为一个强国，如果要真正做到工业上的强大，汽车作为民用工业的龙头性的企业，那是一定需要做强的，不是我们应不应该把这个自主的汽车做强；而是现在我们的问题是，我们一定要把它作强，怎么做，在什么时间做，做到什么程度这么一个问题。所以我们在奇瑞工作，我们经常是非常有时间的紧迫感。我们判断中国的车市，这几年面临一个巨大的转型，整个行业，那么在最近的两年或者三年，最长在五年的时间，如果不能够站稳脚跟，不能够成为一个大型的企业，可能这个历史机遇就一去不复返了。所以大家都很紧迫、都很紧张。可以说是战战兢兢吧，来做这个事情。 网上车市：QQ一直是奇瑞的代表性品牌，它较高的性价比与实用性，一直深受消费者的喜爱。QQ一直稳居奇瑞销售量的榜首。今年4月推出了“以提倡节能、鼓励小排量消费、抑制大排量消费”为指向的新汽车消费税政策，更是在一定程度上促进了QQ的销售。而奇瑞在改款QQ3 的同时，新推出的QQ6，使得奇瑞在小排量轿车领域的产品线更趋完善。您对奇瑞在小排量轿车领域的现状是否满意呢？ 秦力洪：我觉得到目前为止，我们在小排量车领域的发展基本上我们认为还是可以及格的。但是也有遗憾，这个遗憾我们希望QQ6上市以后，来帮我们弥补。就是在小排量的三厢车上面，我们没有产品。我们在小排量的地位，在行业里还是有目共睹的。但是基本上就是靠我们的QQ3，就是过去大家熟悉的两厢QQ，这么一个小车单打独斗来实现的。那么我想以后我们在小排量的市场上，还会进一步增大新产品的投放，市场的推广，包括对这种客户人群的进一步精细化，等等各方面的工作，可以大致地说一下我们这方面的目标，我们是希望奇瑞公司以后可以成为全世界的微型轿车的生产的最大的企业。那么目前在日本、韩国、欧洲，还有很多企业做的是非常好的。但是我想我们先在中国确立一个小排量的龙头地位，然后以后我们再一逐渐朝海外发展。我想我们需要三到五年的时候，来达到这个目标，可能各位网友会很惊奇，我们在未来的一年到两年的时间，还会有更多的惊喜带给大家的，在小排量这个领域。 网上车市：QQ深入人心的“平民”形象，会不会对于奇瑞未来提高品牌价值产生不利的影响？ 秦力洪：任何一个市场，都是最符合最广大客户群体使用的产品最后会占据这个市场的主导。我们所理解的品牌形象的高和低，与价格档次没有直接的关系，而且说心里话，我个人觉得QQ这个品牌对中国车市，我们回顾从1986年开始到现在20年的中国车市来说，绝对是值得大家永远地去记住的一个历史性的品牌，他颠覆了中国车市的很多东西。比如说颠覆了微型轿车就一定造型平庸，空间小、科技含量低，或者是通常都是国外的过时车型拿到中国来翻版继续卖的这么一种现状。那么QQ的上市，从它的品牌知名度的深入人心，包括销量的每年成倍的增长，我想就可以反应它得到广大车主的喜爱，我们觉得凡是得到大家喜爱的东西，他就是一个好的品牌。当然以后我们也会有一些后续产品，会满足不同的消费层次人群的需要，可能也会有一些高端的，但是我想先不要着急，一步一步来，我们首先把QQ定义成一个入门车。这是第一次用车的人的入门级的车，然后让更多的人可以开上车，并且觉得这个车挺有面子、挺好玩。这是我们QQ最大的一个使命，那么以后我们有新的动作的时候，我想就会有更多的人群会参加到我们QQ的族群里来。 网上车市：您之前也提到了奇瑞品牌的战略问题。奇瑞一直以民族汽车自主品牌为宣传重点，而目前来讲基本上仍是以价格优势在15万元以内领域争夺市场。众所周知，这一价位的利润远不如高档轿车，奇瑞对于今后如何提高品牌价值，乃至进入豪华轿车市场，是否有所规划？ 秦力洪：至于奇瑞高档车的计划，我觉得我们不用着急，我们公司已经有安排了，但是具体的车型推出，可能我们会宣传一个比较适当的时候，肯定不是今年，也肯定不是明年。目前任何品牌有它一定的定位和所在的档次的区间，如果我们忽视这个事实，即便我们推出一款和宝马做的一模一样的车，消费者又愿意花多少钱来买呢？这可能也是一个问题。而且我想刚才你提到利润的问题，高档车市利润率高，但是他的销量小。下面档次的车是利润率低，但是它销量大。其实利润就等于利润率乘以数量，可能他会有各自不同的营业模式。也有很多人特别关心奇瑞的利润情况，在这里我们也想借网上车市、南方网、千龙网这个平台跟我们广大的网友说一声，从去年开始到现在，奇瑞的利润情况非常健康，完全可以支持我们当前以及下一步的发展。所以大家也不用为我们担心，也非常感谢大家的关心。 网上车市：奇瑞在未来对于提升品牌形象方面，有没有什么具体的措施呢？ 秦力洪：其实一直都有措施，我想如果比较持续关注我们的朋友会发觉，今年的奇瑞和去年、甚至前年在感觉上已经有很大区别了。大家这种感觉的变化其实背后是我们无数的工作和很多项目。我想我们还会遵循品牌提升和市场认识的一个客观规律，逐步地、螺旋式地提升我们的品牌。在这个问题上，我们也经常告诫自己不能急躁，这种一夜成名、一步登天的事情不是一个市场经济的规律。我想如果网友们持续关注我们的话，应该会发现奇瑞是一年一个面貌。可能慢慢地已经不能够说是当年的那个黑马了，可能现在是一匹骏马了，以后我们希望在中国车市也领跑。 网上车市：在去年11月举行的北京国际清洁车技术展览会上，奇瑞推出了一款代号为“BSG”的混合动力车型，引起了各界关注据了解奇瑞的混合动力研究包括BSG和ISG两个方案，目前研发进展的情况是怎么样的？ 秦力洪：去年的北京市，应该是叫第四届国际清洁能源展，我们当时也是第一次把我们的混合动力方面的初步的研究结果给这个行业做了一个简单的汇报。到今年11月的北京国际车展，一年过去了，我们在这方面应该取得了很大的进步。今年我们可能会继续的把这个相关的成绩给更加广大的用户群体做一个展示。我想在这个方面，我们也要给大家看到，虽然和一些大的国际厂商还是有差距的，对于未来动力的研究还是有差距的，但是其实中国的汽车企业，包括奇瑞，在这个方面的发展和重视程度，包括取得的成果，可能会比我们一般的车友想象的要多。应该也会给大家带来一个惊喜，今年11月在北京。 网上车市：很多网友很关心，什么时候奇瑞混合动力的量产的车能够面世呢？ 秦力洪：至于这个混合动力量产的问题，我想不是由奇瑞或者任何一个企业来定的。他主要取决于一个外部的，比如法规和基础设施，这些方面的因素，那么我想到了市场允许我们量产，到了量产车能够被寻常百姓所消费的时候，我们会及时地推出这个产品的。 网上车市：感谢秦总在百忙之中抽出时间来接受我们这次专访，本次访谈结束，谢谢大家！ （编辑 任伟）

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