儿童安全有待提高 雷克萨斯CT200h碰撞解析

说到日系的豪华品牌，相信人们第一个就会想到雷克萨斯。但精确的来说，雷克萨斯是一个源自日本制造厂的美国品牌。这一点从产品的大排量、偏软的操控特性上就可以看出。但是近些年雷克萨斯为了可以更好的迎合更多地区的消费者，逐渐推出了小排量车型。近期，欧洲权威车辆安全监测组织NCAP公布了雷克萨斯CT200h的安全测试报告，下面我们就来一同了解下这款车型在安全方面的详细情况。

一、 获得五星级最高安全评定

正面碰撞是汽车碰撞事故中最多、对人体危害最大的碰撞形式，这也使其成为了各国安全碰撞测试试验中的首个测评项目。在欧洲NCAP安全碰撞测试验中，从模拟假人受到伤害的示意图可以看出，雷克萨斯CT200h给予前排驾驶员的保护仍然有提升的空间。当CT200h发生与实验中类似的正面碰撞事故时，该车辆对驾驶员和前排乘客头部、胸部和大腿的保护达到了很好状态，但是对乘客的小腿保护只达到了一般的标准。侧面碰撞测试中，该车给予驾驶员的保护比较到位，除了胸部外其余部位达到了最高的标准。在侧面点碰撞对驾驶员的胸部保护仅达到了较差的标准。后部撞击中对乘客的颈部保护仅达到了很好的程度。

二、 正面碰撞

通过测试假人身上的标记我们可以看出，在正面碰撞事故中，雷克萨斯CT200h给予前排驾驶员以及乘客的保护比较到位。当该车发生与实验中类似的正面碰撞事故时，对驾驶员的头部、大腿均得到最佳保护，而脚部的保护能力略逊于其它部位。
测试流程：NCAP的正面碰撞测试的标准是基于欧洲交通安全促进委员会的标准，正面冲击是以64km/h的速度去撞击测试，汽车的前部不但会发生变形，而且会造成保险杠的损坏脱落。

三、 侧面碰撞测试

在侧面碰撞测试中，雷克萨斯CT200h给予了车内成员全方位的保护，头部、以及除了大腿之外整个身体侧面保护最好。而在圆柱碰撞时，由于带有硬物的测试铁杆对车辆的破坏力比较集中，所以雷克萨斯CT200h对驾驶员的胸部保护略逊色于其它部位。

测试流程：在侧面碰撞测试中，撞击物会以50km/h的速度撞击车辆侧面，来测试侧面撞击对驾驶员身体的伤害和车辆的毁坏程度。而在圆柱碰撞测试中，带有硬物的铁杆将会以29km/h的速度撞击车体，因为体积小，可以直接撞击到测试的有效部位。

四、 颈部保护测试

雷克萨斯CT200h虽然是一款日系车型，但对驾驶员颈部的保护方面做的一般。获得了中等的评定。在遭遇严重追尾事故时这对驾驶员来说将避免颈椎受到致命的伤害，这一点对于车内乘客来说显得非常重要。

五、 儿童保护测试

在儿童安全碰撞测试环节中，分别模拟年龄在一岁半和三岁不同时期的儿童进行测试。通过表格的测试成绩可以看出，雷克萨斯CT200h在一岁半与三岁儿童保护中3岁儿童的成绩要好于18个月儿童的成绩，表现出对儿童安全的足够重视。此外，在儿童座椅标识是否清晰、安装是否简便可靠等车辆评估环节，雷克萨斯CT200h还额获得了5分的加分。

在正面及侧面碰撞中将对18个月和36个月的模拟假人进行安全测试，此外还要看前排安全气囊是否可以关闭，从而导致是否可以使用后向式儿童安全座椅。而安全气囊信息是否明确以及后排座椅的儿童安全座椅固定装置的标签是否清晰，也将决定此项碰撞测试的最终得分。

六、 行人保护测试

在行人保护方面，欧洲NCAP根据测试假人头部、臀部和腿部的受伤程度予以评分。雷克萨斯CT200h在行人头部保护方面取得了不错的成绩、腿部的保护略逊色于头部。但在很难得分的行人臀部保护方面，雷克萨斯CT200h没有获得成绩，在这一测试环节的成绩并不突出。

测试流程：行人保护测试是让车辆以40km/h的速度撞向测试用的假人，通过一系列的反复测试，得出车辆正面哪些部位保护到位，那些部位会对行人造成伤害，而其标准也是参考欧洲交通安全促进委员会的标准。

七、安全辅助评定

在欧洲NCAP新的碰撞标准中，高科技安全配置的应用也为测试车型赢得了额外加分。雷克萨斯CT200h配备了先进的车身稳定控制系统与安全带未系提醒获得了加分，而限速辅助装置的缺少，使得该项成绩为零分。

通过欧洲权威车辆安全监测组织NCAP一系列的测试报告来看，雷克萨斯CT200h在安全方面整体表现非常出色。在对车内人员头部以及行人的臀部的保护方面还需加强。这款雷克萨斯CT200h在国内市场有如何的表现，还需要继续关注。
 

(编辑 李鹏飞)