向主流靠拢 深度体验东风雪铁龙C5

于09年11月上市的东风雪铁龙C5，凭着时尚大气的外观、优越的性能赢得不少消费者的青睐。在上市后半年多时间里，雪铁龙C5月均销量约为4000多辆左右，虽然说与那些动辄月销过万辆的热门中级轿车相比，雪铁龙C5的销量还存在不小的差距，不过月销量能达到4000辆对于刚征战中国市场的C5来说也是不错的成绩。

雪铁龙C5的外形相比竞争对手显得更加个性一些，车身低矮，轴距又达到2800mm所以车身显得特别的修长。雪铁龙C5的前悬很长，尾部则比较短促，外形有很强的运动感。雪铁龙C5靓丽的外形设计为法系车挽回了些颜面，因为之前国产的的雪铁龙车型一直给人车型老旧的感觉，C5的推出让人眼前一亮。

雪铁龙C5这款作品对于消费者来说是相当有诚意的，它是全球同步的一款车型，而且还专门为中国市场推出了2.3L排量的发动机，因为在国外，雪铁龙的发动机要不就是2.0L要不就是3.0L，所以为中国市场推出的2.3L车型是独有的。除了发动机，C5还搭载了6前速手自一体变速箱，打破了东风雪铁龙一直使用4速自动变速箱的历史。

虽然说东风雪铁龙的新旗舰车型C5自身拥有不错的品质，不过中国市场上中级轿车的竞争也是相当的激烈，几乎每一家合资企业都有一款相当强悍的中级轿车，C5要从众多的对手中突围而出也并非易事。可以看到，东风雪铁龙的品牌与大众和日系三大巨头相比还存在一定的差距，从长远来看，雪铁龙还有相当长的一段路要走。

在一个星期的试驾过程中，我发现驾驶C5穿走在市区里回头率还是相当的高，特别是在一些街头小巷走走停停，C5远比那些外形中庸的家伙回头率更高，很多路过的人都不时回头多瞄几眼缓缓而行的C5，这从侧面说明C5的设计是相当吸引人的。

笔者认为，C5个性的设计还是相当成功的，不过仅有好看的外形可不能说服消费者掏钱买走它。作为一辆车，首先驾驶起来要顺手舒服。坐进驾驶舱，由于车身较为低矮，所以坐姿也是相对较低，而且车头很长，坐在里面还有几分驾驶跑车的感觉。C5的前方和侧面的视野都还相当的开扬，除了侧面玻璃一样设计较为低矮之外，浅色的内饰布局也不会给人压抑感觉，总之坐在C5里面还是相当舒服的。