[评论]：车市大动作 南京菲亚特为何将被奇瑞收购？

今年风头甚为强劲的奇瑞动作频频，业界最近传称奇瑞将并购南京菲亚特一事，已进一步明朗。4月6日，奇瑞高层人士通过公关公司透露，奇瑞目前正与菲亚特接触，有意收购菲亚特在南京菲亚特（菲亚特与南汽合资企业）的股份，但具体结果何时出来尚不清楚。另一方面奇瑞直接与菲亚特联姻，一款高端车将有奇瑞代工。笔者认为此消息应该确切，同时也顺理成章。南京菲亚特离婚是必然，但为什么要跟奇瑞结婚呢？笔者分析： 奇瑞动力打动菲亚特 早在去年，奇瑞就以对外宣布，奇瑞的几款发动机将共给菲亚特使用，如此一来，不但降低了菲亚特的成本，也能改善菲亚特在华不良印象。要知道菲亚特在国人心中主要印象就是派力奥、锡耶纳，他们的主力发动机那是上个世纪90年代初菲亚特“乌诺”的心脏，1.3排量发动机功率如同奇瑞1.1排量功率，而1.5排量功率也大大不如时下其他品牌1.3排量的功率，菲亚特的“肉”是出了名的。好容易有一款巴西产的1.3，价格还贵的出奇，然而功率还是不如时下主流。而去年底派朗的出现，让我们看到并不如意的1.7发动机，要知道，国内主流1.6发动机功率都在80左右，而这款1.7居然只有70kw，不知何故？无论如何，南京汽车已经得不到菲亚特的支持，一个世界级品牌在中国沦为这样的现状，是该到了寻求变化的时候了。 奇瑞，这个今年3月的中国销售冠军，已经可以代表了中国民族品牌最高水准，无论是工艺设计还是内核科技，都可与国外主流产品一争高低。尤其在发动机开发方面，奇瑞都早于其他国内品牌，现实被通用公司所认可，而后直接将发动机共给菲亚特，这些理由足有让菲亚特对其另眼相看。尤其奇瑞在微车和小排量车方面甚有研究，这与菲亚特低端品牌正好符合，1.6L以下车型正好是菲亚特的天下。

菲亚特别无选择 菲亚特想进入中国还有别的选择吗？南汽的经营不善让菲亚特在中国的品牌竞争力大大的下降，如果在中国选择一汽、上汽、东风、广汽甚至北汽、长安，肯定收不到足够的重视，看看一汽，手里有丰田、马自达、大众等众多实力派品牌，菲亚特很难排上队；上汽，大众、斯柯达、荣威等众多车型也让菲亚特无缝可钻；广汽，本田和丰田车型一直都要排队加价买，问题就是产能不足；长安，福克斯的成功，马自达3的排队，长安铃木的搅和，沃尔沃的惊艳，可以说各条线齐备，没工夫想别的了。北汽，这是距离菲亚特比较近的大集团，因为北京现代目前示弱，在低端品牌方面缺乏后劲，菲亚特有些机会。可惜近两年还能撑着，北现在产能上还在扩张，虽然现代汽车底气不足，但低端车还是在国内有数一数二的竞争力，无端端的增加一个未知负担，对于北汽来说还是多一事不如少一事，尤其北奔这边，今年就要上马道奇品牌、丰富克莱斯勒品牌，各条线都在上升，无暇顾及菲亚特也是可以理解的。 如此一来菲亚特只能选择中国民族品牌了。按说民族品牌吉利是祖先，然而吉利太民族了，以至于得不到任何政府支持，这对于菲亚特来说是绝对不想看到的，菲亚特想着中国打翻身仗就要有政府的支持，否这也不会先看一圈国属汽车集团后再选民族品牌了，除了吉利，华晨还不成气候，比亚迪、力帆还属于新军。那就只剩下奇瑞了，所以笔者认为，菲亚特除了奇瑞别无选择。

奇瑞暗劲被菲亚特看好 都说奇瑞是民族品牌，但他与其他自主品牌有所不同，有一定的政府背景，民族的，但不私人。奇瑞之所以近年来突飞猛进，如果没有国家的大力扶持那是不可能办到。众所周知奇瑞也是白手起家，在短短几年将奇瑞做大，要说开头比吉利还要弱还要惨，但因为是政府背景，奇瑞可以得到大量的无抵押贷款，无论是研发还是购买原材料，都有先天的资金优势，何况国家还大量的派驻科技人员，帮助奇瑞联系国外设计公司，帮助奇瑞联系国外买家，这一切都是奇瑞异军突起的原因所在，也是其他真正的民族私企不可比的暗劲。 而菲亚特正式看到了这股暗劲，所以与奇瑞联姻，为了增加噱头，菲亚特选择高端品牌“阿尔法罗密欧”，国内也许很多非车迷人士对此款车一无所知，我这里也不细表，只说一句，“阿尔法罗密欧”是法拉利汽车创始人“恩佐法拉利”在造车之前做赛车手时所在的车队，也就是说这款车历史要比法拉利悠久，工艺动力也是也是赛车级别的。法拉利就是靠这个品牌生产的赛车连连夺冠，为自己造车点名了方向的。 笔者看好这次改嫁 笔者认为，南汽在购买了罗孚之后，菲亚特的地位肯定是有所下降，南汽可以跟自己的罗孚筹划一系列新的工程，而菲亚特也是，虽然被一个自主品牌收购，但这个品牌花样甚多，充满活力，何况这个品牌已经打败了众多合资厂商，成了销量冠军，而奇瑞方面也可以借助菲亚特提升产品档次，何乐而不为？ （责编：谭家俊） （网上车市购车咨询电话：020－28865197 28865195）

(编辑 网上车市)