十万元的直接对话 四款家用车对比-试驾

老兵新传——东风雪铁龙新爱丽舍

严格来说，脱胎于雪铁龙ZX平台的新爱丽舍是与“老三样”属于同一时代的产品，但凭借实惠的价格和多年来积淀的市场认知度，目前还是保持着不错的销量。而经改造后的新爱丽舍不但融入了更多的现代元素，也重新唤起了消费者的注意。

新爱丽舍的车头造型更加符合雪铁龙目前的家族特征，散热格栅处的两条镀铬饰条正中镶着硕大的“双人字齿轮型”LOGO，与雪铁龙其他车型保持了一致的风格，而全新的晶钻前大灯和U型的下进气格栅也都是流行的设计元素。但毕竟新爱丽舍不是垂直换代，外形上依旧明显留有老款的影子，线条平直的车身棱角分明，车尾也是方正造型，与那些时尚动感的家轿“新兵”比较，新爱丽舍的外形风格已是占不到便宜。新爱丽高配车型的轮毂样式与C2 1.6 L车型相同，增添了时尚感，只是185/60R14的轮胎尺寸显得有些“秀气”。

相比老款，新爱丽舍车身长度增加了62 mm，达到4 367 mm，但本质并未改变，轴距仍然是2 540 mm，与之前分毫不差，长度的增加部分基本都用在了前后保险杠上。尽管爱丽舍曾是A级车中的主流代表，但时过境迁，A级车的设计理念也在发生变化，相比那些同级别的新生代对手，新爱丽舍已是难以在空间项目中体现出优势，车内若是坐满4人，后排还是会略显局促。

内饰造型与老款差别不大，事实上这种风格样式是源自于雪铁龙赛纳，新爱丽舍加以改进后，现在看起来倒也整洁明了，并不过时，只是仪表盘的样式有些落伍，视觉上也有些廉价。车内共有两种色调，高配版车内以米黄为主色，中控台等处用“仿桃木”加以装饰；低配版采用浅灰色内饰，仿桃木饰板也换成了塑料材质，看上去更为清新淡雅，也更符合年轻消费者的审美需求。由于是在老车型基础上改造而来，人性化设计成为了新爱丽舍的软肋，尽管较之老款前门内饰板上增添了储物空间和放置饮料瓶的位置，但新爱丽舍车内的储格空间还是不算丰富。不过在工艺细节方面，新爱丽舍还是体现出了合资品牌的实力，虽然在塑料件的装配环节上也会有一些瑕疵，但从整体效果来说，新爱丽舍还是要略胜同台登场的两个自主车型一筹。

新爱丽舍共有6款，价格区间从7.38万元延伸至10.18万元，诱惑力丝毫不逊色于自主品牌，而在配置上，除了两款标准型配置较低外，舒适型与豪华型却是装备齐全，足够日常家用。新爱丽舍全系标配兼容MP3格式的单碟CD，而高配版还应用了6+1数码虚拟音响系统，音响中自带一个可以存储相当于6张CD容量的内存。

尽管新爱丽舍系列产品丰富，但搭载的动力却只有1.6L 16V发动机一款，其最大功率为78 kW，最大扭矩为142 N·m。指标方面虽不是同级中的佼佼者，但爱丽舍无论是车身尺寸还是整备质量都只是A级车的“入门级别”，因此在实际驾驶中，新爱丽舍也能够有一个从容有力的动力表现。此外，新爱丽舍还坚持了法系车强调操控的特点，方向盘力度厚重，前麦弗逊后纵向摆臂式的悬架结构也颇具韧性，并不一味偏向于轻便的驾驶风格更容易受到男性驾驶者的青睐。新爱丽舍采用的5挡手动变速器与发动机协同工作可以使最高车速达到185 km/h，另外还有4挡自动变速器可供选择。手动变速器挡位行程适中，操作轻便，美中不足的是入挡的手感有时不够清晰。

虽然新爱丽舍在技术、设计理念上，已难以与那些市场新锐匹敌，但新爱丽舍的定位也在发生着变化，从价格上就避开了合资对手的锋芒，转而与自主品牌一起争夺中低端市场。而在与自主车型的较量中，新爱丽舍并不处于下风，对于那些并不看重潮流与前卫的消费者来说，新爱丽舍均衡的性能以及可靠的质量，都有着极大的吸引力。

(编辑 徐捷)