2012-04-16 11:07 来源:网上车市 编辑:刘丽娟
【网上车市嘉兴站】2012年4月11日,奇瑞A3、瑞麒G3,CVT自动挡车型正式上市,两款车型均搭载了奇瑞汽车自主研发的手自一体CVT变速器,具体车价请参考以下表格:
瑞麒G3 1.6 DVVT-CVT | |||
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车型 | 舒适型 | 豪华型 | 旗舰型 |
售价(万元) | 8.48 | 8.98 | 9.68 |
奇瑞A3 1.6 DVVT+ CVT | ||||
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车型 | 进取型(两厢) | 尊贵型(两厢) | 进取型(三厢) | 尊贵型(三厢) |
售价(万元) | 8.58 | 9.28 | 8.78 | 9.78 |
奇瑞A3车型信息:
奇瑞A3 CVT版车型
奇瑞A3 CVT变速器
奇瑞A3 CVT版增加米白色内饰
此次上市的奇瑞CVT版车型,在外观方面并没有任何改变,依旧延续了现款车身尺寸。奇瑞A3长宽高分别为:4352/1794/1464(mm)、轴距为:2550(mm),发动机最大率93kw/6150rpm、最大扭矩160nm/3900rpm。在内饰方面,奇瑞CVT版采用了全新的米白内饰,以进一步丰富产品线。
瑞麒G3车型信息:
瑞麒G3 CVT版车型除更换变速器外,与现款车型同样没有任何变化。瑞麒G3首次亮相于2010年的北京车展,车型定位于奇瑞A3和瑞麒G5之间,瑞麒G3继承了瑞麒车系原有的家族特色,在车身造型、内饰设计等方面都与G5、G6有较高的相似度。瑞麒G3的内饰采用上深下浅搭配,是目前流行的居家风格。
瑞麒G3 CVT版车型
瑞麒G3 CVT变速器
在动力方面,瑞麒G3采用1.6升DVVT发动机,最大功率93kw/6150rpm、最大扭矩160nm/3900rpm,瑞麒G3搭载的CVT变速器是奇瑞第二代CVT技术,在第一代基础上更改液力变矩器等5个差异件,在燃油经济与平顺性上均有所进步。
奇瑞CVT变速器研发历史:
2003年,奇瑞正式成立“奇瑞精机公司”,主攻变速箱研发项目(包含MT/AT/CVT)。从澳大利亚DSI公司(全球知名汽车变速箱制造公司)回国的朱新潮工程师担任奇瑞精机公司总经理,并成为奇瑞自主CVT无级变速箱项目的领军人物。2004年,奇瑞的自主CVT无级变速箱项目正式立项,历经8年研发周期,2010年,奇瑞公司投资8亿人民币,从德国引进专业的CVT变速箱生产线,并完成安装调试,奇瑞自主研发的CVT无级变速箱正式下线。
奇瑞A3CVT变速器在核心部件推式钢带的选择上,采用德国博世公司最新推出的第七代产品,相比上一代产品,第七代推式钢带使用了最新的高强度马氏体钢,疲劳强度提升了20%以上,使得钢带的强度、寿命、整体尺寸、重量、产品适应范围等方面都有明显提升,在变速器最核心的扭矩容量及传动效率、节能等方面也有提升。
正常行驶时,发动机转速基本保持在2000转以下
两车变速器均带有手动与雪地模式
在简单体验过程中,两款搭载CVT变速器的车型在走走停停的城市路况,换挡过程始终表现的很平顺,而且奇瑞A3与瑞麒G3的CVT变速器均可模拟7个挡位。正常行驶时,即使油门到底,也始终感觉车子软绵绵的,发动机转速基本保持在2000转以下,有着较好的节油性。
当转速达到4500转以后,发动机的噪音开始明显上升,此时油门响应也变得更为积极,不过也很难感受加速所带来的推背感,这也可以说是CVT变速器的通病,虽然少了些驾驶乐趣,但却更大程度上获得了舒适性。
在早期搭载CVT的车型中,我们总是担心变速器的使用寿命,而奇瑞两款车型所搭载的变速器,据厂家介绍,使用寿命可以远远超过整车寿命,因此后期维护费用基本可以忽略。另外,在燃油经济性方面,工信部综合油耗为7.5L/100km,单从数据来看具有不错的节油性,如果后期维护费用低,那么对于在乎油耗又喜欢自动挡的朋友来说,确实是不错的选择。
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(编辑 刘丽娟)