成年人都想要！2018年重磅SUV测试报告集锦

如何把自己产品做得更加符合当下中国年轻消费者的胃口，是现在所有汽车厂商都要去禅精竭虑思考的问题，毕竟80、90后这一代人在成长阶段都经历了生活物质“大爆炸”以及欧美文化“入侵”等，这些东西导致了他们比父辈更见多识广以及更崇尚个性；面对这样一代以往不同的中国人，汽车厂商过去百试不爽的手段自然也都失效了。

所谓“BBA”中，数奥迪进入中国市场最早，也许就是因为这个先发优势，最终它才会成为官车的代表。而奥迪仅凭借这一点，就在国内能笑傲了一众豪华品牌多年，但成也官车，败也官车，正是因为奥迪与政府有着千丝万缕的联系，所以在我们这代年轻人眼里，它旗下的常见车型大多都会被贴上老气的标签，而这种标签放现在来看可不是一件好事，所以奥迪也在思变。而我们试驾的这款Q2L，就是奥迪思变后的成果之一，那么这款车是否能如它所愿讨得年轻消费者喜欢呢？让我们一起随着小睿的视角来看看吧。

虽然整个动力输出都较为线性，但德系车的油门调教其发力点始终比较靠后，由此也会给人一种低扭不足以及爆发力强的感觉，而Q2L也是有这样的特点，只不过动力输出衔接的很紧密，并不会给人突兀感罢了。

如果操控得当，能让发动机转速匀速保持上升，那当它达到2000rpm左右时，驾驶者可以明显感觉到动力输出较之前更有劲。当然，如果狠踩油门到底，直至触发强制降档，那这台车还是能给驾驶者带来些许感官上的刺激。

其实这个系统，就是我们所熟知的可变转向比，而由于我们本次试驾车到手时间较短，所以并没能去好好体验这个功能，但可以肯定的是，在日常驾驶遇到大角度转弯时，该车的转向灵活程度确实要比一般车型更强。

动力输出、换挡逻辑、转向手感等都非常好理解，无非就是油门变得更加灵敏、升挡时机后移、转向手感变沉等，但自适应巡航上的变化由于体验时间较短，所以就没法在这里详细为大家讲解，但我猜测应该是与跟车加速度等有关。

这里所说的硬，其实在日常驾驶中很难有所体会，只有当快速通过减速带悬挂行程被压缩到一半之后，才能明显感觉到一股较大冲击传递到车内，而解决这个问题也很简单，减低车速通过就好。