成年人都想要!2018年重磅SUV测试报告集锦

陪你去野 2018年重磅新车测试回顾(SUV篇)-图1

如何把自己产品做得更加符合当下中国年轻消费者的胃口,是现在所有汽车厂商都要去禅精竭虑思考的问题,毕竟80、90后这一代人在成长阶段都经历了生活物质“大爆炸”以及欧美文化“入侵”等,这些东西导致了他们比父辈更见多识广以及更崇尚个性;面对这样一代以往不同的中国人,汽车厂商过去百试不爽的手段自然也都失效了。

所谓“BBA”中,数奥迪进入中国市场最早,也许就是因为这个先发优势,最终它才会成为官车的代表。而奥迪仅凭借这一点,就在国内能笑傲了一众豪华品牌多年,但成也官车,败也官车,正是因为奥迪与政府有着千丝万缕的联系,所以在我们这代年轻人眼里,它旗下的常见车型大多都会被贴上老气的标签,而这种标签放现在来看可不是一件好事,所以奥迪也在思变。而我们试驾的这款Q2L,就是奥迪思变后的成果之一,那么这款车是否能如它所愿讨得年轻消费者喜欢呢?让我们一起随着小睿的视角来看看吧。

这款车到底能不能让小姐姐喜欢抢先试驾奥迪全新Q2L-图1

这款车到底能不能让小姐姐喜欢抢先试驾奥迪全新Q2L-图4

虽然整个动力输出都较为线性,但德系车的油门调教其发力点始终比较靠后,由此也会给人一种低扭不足以及爆发力强的感觉,而Q2L也是有这样的特点,只不过动力输出衔接的很紧密,并不会给人突兀感罢了。

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如果操控得当,能让发动机转速匀速保持上升,那当它达到2000rpm左右时,驾驶者可以明显感觉到动力输出较之前更有劲。当然,如果狠踩油门到底,直至触发强制降档,那这台车还是能给驾驶者带来些许感官上的刺激。

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其实这个系统,就是我们所熟知的可变转向比,而由于我们本次试驾车到手时间较短,所以并没能去好好体验这个功能,但可以肯定的是,在日常驾驶遇到大角度转弯时,该车的转向灵活程度确实要比一般车型更强。

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动力输出、换挡逻辑、转向手感等都非常好理解,无非就是油门变得更加灵敏、升挡时机后移、转向手感变沉等,但自适应巡航上的变化由于体验时间较短,所以就没法在这里详细为大家讲解,但我猜测应该是与跟车加速度等有关。

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这里所说的硬,其实在日常驾驶中很难有所体会,只有当快速通过减速带悬挂行程被压缩到一半之后,才能明显感觉到一股较大冲击传递到车内,而解决这个问题也很简单,减低车速通过就好。

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