实拍雷克萨斯CT200h 可以触摸到的未来

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未来是不是电能的天下现在还不好说，但未来注定不是石油的天下了。面对日益枯竭的石油资源，选择全新的动力方式是目前众多汽车厂商都着手的课题，雷克萨斯当然也不例外，除了本土的HS250H，这台入华的CT200h也是雷克萨斯押宝混合动力的倾力制作。如果当下您对环保、温室效应、石油枯竭等问题兴趣不大的话，CT200H给我们带来最大的利好就是——省油、省钱。

雷克萨斯很聪明的把这一全新技术运用在了一台A级车上，一来不会破坏如今的整个销售线，二来A级车的消费主体会更容易接受新事物一些。即使抛开混合动力的卖点，就凭雷克萨斯的品牌以及CT200h动感的车身，他也会取得不错的销量。

虽然风马牛不相及，但不可否认CT200h车头有的角度有点同门丰田杰路驰的味道，如果您不知道杰路驰是什么车，其实也是很正常的事……知道CT200h就行。

柳叶型的大灯配合动感的车头恰到好，熏黑的底色表达的也是运动的气息，虽然整一个走的是年轻潮流的风格，但看久了依旧是雷克萨斯家族的感觉。从参数表看CT200h全系均没有配备氙气大灯，低配没有可以接受，顶配也没有就要让人怀疑是不是参数表出错了。

运动版车型配置了前雾灯以及前置泊车辅助，并没有发现大灯清洗装置。在入门型CT200h上，前雾灯以及泊车辅助均没有配置，不过出于这套混合动力系统以及28万不到的价格，低配车型倒也适合部分动手能力强的朋友。

从车身数据看CT200h是一台不折不扣的紧凑型两厢车，2600mm的轴距以及4320mm的车长给车辆带来的是更多偏向操控的需求，虽然他是台雷克萨斯，但此时扮演的角色却是游走城市的暗夜精灵（游走的意思不等于变更车道）。

相比犀利的车头，车尾的设计小编不怎么感冒，看到此你或许会觉得CT200h的屁股很面熟，嗯……没错，那台车叫ASX劲炫。面对图片我的感受是当时在展厅没觉得这么不感冒啊，事实上CT200h的整一个屁股更美的是层次感，这么平面的欣赏确实不带感，喜欢的朋友可以直接去4S店看下。

作为一台混合动力车的运动版车型，这台CT200h车身有着许多象征身份的标识，“F“SPORT，HYBRID，蓝光雷克萨斯标，虽然混合动力是最大卖点，但就如开篇所说，CT车型本身就充满看点。

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