2011网上车市热点测试车-新迈腾
2011-12-21 07:09 来源：网上车市 作者：原琳 编辑：徐捷 动感互联观致3五门版
一汽大众全新迈腾
厂商指导价：19.38-33.48万
之所以说全新迈腾是一款更接近奢华的车，主要是因为它在设计上更接近家族旗舰车型新辉腾，能够以不到30万的价格购买到一款大部分基因都与新辉腾相似的车，相信是很多新迈腾准车主们较为看重的优势。当然，采用这样设计的并不只新迈腾一个，全新帕萨特同样在外形设计上异曲同工，通过阅读以下的文章，您不仅可以对全新迈腾有较为深入的了解，还可以最直观的学习到如何区别这两款兄弟车型。
正所谓旧的不去新的不来，但是这个新的来的到底怎么样呢，下面就让我们对全新迈腾来一次近距离接触，感受它跨级别的蜕变。说全新迈腾是一款专为商务量身打造的车型并不为过，尽管广告中宣称这款车既适合年轻人也适合年长者，但是它成熟稳重的外观设计，让我们很难与年轻人联想到一起，或许会有少年老成的一批人会比较喜欢它。对于它来说，更精确的定位还是纯商务。
当你第一眼看到全新迈腾的尾部设计，在被吸引的同时你可能会略微感觉它设计的有点小。不过这种感觉完全处于视觉上的差异，简洁紧凑、不拖泥带水才是它所想告诉我们的。尾灯同样是可以轻松区别全新迈腾和全新帕萨特的地方，通过上图你可以清楚的了解到它们之间的差异与相似。
如果你觉得全新迈腾的外形设计让你感到十分陌生，那么走进内部后你会瞬间拾会往日的记忆。尽管内饰设计大部分也都出现了变革，但是整体设计风格和配色依旧延续了老款迈腾的元素。
全新迈腾的内部驾乘空间表现出色，加长后的轴距在其中提供了很大的帮助。前排空间对于身高1米8以上的人员老说十分宽敞。全新迈腾前排座椅坐垫长度50CM，坐垫宽度49CM，靠垫高度60CM，完全到达了同级车的标准，座椅对人体的支撑十分到位，座椅侧翼软硬度适中，在保证舒适度的同时具备一定包裹感。
如果你是一个大众车忠实的粉丝，那么就一定对2.0T动力感到陌生，即便你只开过1.4T但没有开过2.0T，那么也可以根据它出色的数值想象动力的强劲。起步阶段，当涡轮增压并未介入时，全新迈腾的动力输出比较温柔，但是你却丝毫不会感到乏力，一旦涡轮增压介入启动，那么澎湃的动力只会让你不由得握紧方向盘。
如果你觉得全新迈腾是一台完全失去了驾驶乐趣的商务车，那么你就错了，在2.0T与6速DSG同时存在时，驾驶乐趣始终都不会衰减。感觉D档开着很沉闷？切换至S档手动模式，你会立刻感受到这套动力总成准备带你起飞的蠢蠢欲动。
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