2011网上车市热点测试车-新思域
2011-12-21 07:09 来源：网上车市 作者：原琳 编辑：徐捷 动感互联观致3五门版
东风本田新思域
厂商指导价：13.18-18.58万
点击进入详细评测-外形配置双丰收 试第九代思域TYPE-S版
初见第九代思域，给我们留下最深的印象，便是不再以平面设计为主要精髓的外形。2006年引入国内的第八代思域，虽然设计方面谈不上华丽，但就是这以平面线条为主的设计，成为当时一种比较个性另类的设计理念。第九代思域的到来，彻底颠覆了这种设计手法，更多可以使车身更加饱满且有层次的线条映入我们眼帘。
新思域的外形设计相比老款更加具有冲击力，前脸设计融入了更多丰富的线条，这使得它的前脸造型更加饱满，层次感也较第八代车型有很大程度提升。蜂窝型中网为运动版车型专属配置 相比普通版的横置双哑光中网饰板而言 蜂窝设计更能体现TYPE-S版本运动的一面。
新思域的车尾部设计与车头遥相呼应，同样采用了多线条多层次的布局方式，向内收紧的造型令尾部更显紧凑动感。全新的尾灯总成转变为了凸起式设计，相比老款的尾灯，这套总成无论在时尚程度还是豪华程度上，都上了一个台阶。尾灯内部并未采用LED光源设计，红色区域的C字造型设计，是豪华车惯用的设计手法。
人体工程学中控台造型一直是新思域传承老款车型的设计，全黑的内饰配色对于运动氛围的提升，起着很大作用。驾驶员区域采用了飞机驾驶舱的风格，这样的设计很容易唤起驾驶者内心对速度的渴求。在一些哑光银色面板的点缀下，黑色内饰显得并不突兀单调。
坐人
新思域2.0L版本的表现与1.8L车型区别并不算很大，呈现线性输出的发动机动力输出让驾驶更加平顺，起步阶段车辆的动力表现的游刃有余，由于配备了节能模式系统，所以新思域主要的目的并不是更快，而是更省。当你需要车辆为你下一个激烈动作提供动力保障时，通过对油门和变速器的控制，新思域同样可以让你感受到激烈驾驶的淋漓畅快。
新思域的稳定性主要寄托在VSA车辆稳定系统与前后独立悬架两个方面，紧急并线时车身的侧倾一般，不会让人感觉到力不从心，这与悬架针对城市路面的调校有着直接的关系。新思域的前悬架为传统的麦弗逊式独立悬架，后悬架为双横臂式独立悬架，全新的调校同样比老款更加稳定。
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