不再是宝 宝马汽车隐形召回车主很受伤

召回公报的滞后，这其中不排除含有欲蒙混过关之意。在国外发布召回公告后，在国内并不同步发布召回公告，通过观察国内市场和消费者的反应再决定是否发布召回公报。业内人士指出，由于国内汽车产品缺陷召回制度的不健全，以及现行的处罚力度过小等原因，从根源上导致了车企对中国消费者售后上的怠慢。当然宝马汽车对中国售后市场的忽视，对中国车主的歧视，这种短视的行为，最终必将引起车主的倒戈。

召回车辆涉及严重技术问题

据国家质检总局缺陷产品管理中心下属中国汽车召回网统计资料显示，近年来随着宝马全球销量的急剧增长，其召回频次明显增多，同时召回车辆所涉及的技术问题相当严重，让人不禁对其产品品质产生很大的怀疑。 回顾近年来宝马召回公报的缺陷情况可发现，宝马汽车的大多数缺陷均涉及到车主的行车安全。

2009年7月17日，宝马中国因前部侧向气囊或安全带张紧器在发生事故时失效召回135辆进口1系、3系车型；2010年10月20日，宝马中国因真空泵渗漏受污染影响车辆制动性能召回21383辆5系、6系、7系车型；2010年11月15日，宝马中国因燃油泵不工作召回6009辆X5车型。

上述缺陷问题中，涉及到车辆被动安全和行车安全等多个方面。其中真空泵的渗漏将直接引起制动助力性能的降低，官方解释中虽说其失效并不影响车辆的制动性能，但实际上制动助力性能的下降必将影响车辆制动性能，对行车安全产生很大的影响；而燃油泵的不工作更是致命的，最好的情况是车辆不能启动。如果车辆启动，燃油泵在高速行驶中不工作，发动机动力将明显缺失或突然熄火，这后果将是不堪设想。

除官方已发布的召回公告外，记者还从各种渠道获悉到宝马车辆各地车主集中投诉的共性问题。如浙江杭州、宁波、温州等地近30位宝马7系车主的变速箱故障问题，他们面临着刚过保修期就需自费8万元进行维修的尴尬情况。作为汽车核心部件的变速箱，在正常保养的情况下，理论上其寿命等同于汽车寿命，而近30位车主出现同样的问题，排除了使用不当方面的原因。由此可见在需求高速增加的市场环境下，宝马汽车对于产品品质的控制的确差强人意。

去年丰田最初在国内召回时的傲慢，以及最后丰田章男的撒泪道歉而告终的一幕，中国车主屡次遭遇与国内汽车市场地位不相符的待遇。同样以宝马为代表的豪华品牌也在利用国内在汽车缺陷产品召回管理法案方面的不完善来逃避责任，并通过隐形召回等一系列其它暗箱操作来解决车主车辆问题。用户购买的也不仅仅是宝马车产品本身，而是宝马品牌及其附着的品牌和企业文化、优质高效无微不至的服务。在这方面，哪一点出现问题用户都将对宝马的好感度和信任度大打折扣！

(编辑 陈乌兰)