全是狠角色！4款10万元自主品牌车型推荐

    自主品牌这些年的发展一直是牵动人心，随着合资品牌的价格下探，自主品牌的生存空间受到了大幅的侵蚀。勤奋而执着的民族车企在与合资品牌的同场竞技中也学到了很多。而自主品牌也适时的推出一些价格上达到10万元的高品质车型，今天我们将和大家一起看看四款非常有特点的自主品牌轿车。

　　　　奇瑞A3 1.8AT 尊贵型 官方指导价：10.08万元

　　车型特点：安全性能和操控性比较出众

　　奇瑞作为自主品牌里的“领头羊”，在车型研发上也是一路高歌猛进。A3就是一款以操控性能和安全性而著称的品质型产品。奇瑞近十年发展所取得的经验与心得都集中体现在了A3身上。

　　

　　倒梯形的大号进气格栅和鹰眼形头灯让A3的前脸不仅呈现出凶悍的动感，也让A3的时尚感紧随潮流。前低后高的楔形车身和同样走势的镀铬装饰条，使得A3的侧面线条依然富有动感。而红白相间的尾灯组和圆润的后杠以及下沿呈弧形的行李箱盖，让A3车尾的精神面貌非常和谐流畅。

　　

　　A3的车身尺寸不大，长宽高分别是4352mm/1794mm/1464mm，轴距是2550mm。虽然数据上看比较一般，但对于中等身材的乘客来说，内部乘坐空间还算够用。

　　

　　A3的后悬挂并没有采用低成本的半独立扭力梁后悬挂，而是采用了制造成本高但是性能更出色的多连杆后悬挂，场地驾驶的时候会发现这台车在操控极限方面的功力比较深厚，即使是进行穿桩和紧急并线之类的极限驾驶，A3的车尾也能稳定的贴合地面。再加上A3全系标配了车身稳定系统和205/55 R16的宽胎，操控性能有不错保证。

　　

　　这台身价10万的自主品牌轿车不是以空间为卖点。而是以危急时刻才能体验的防护性能和操控性能为特色。这个身价的A3提供了电动助力转向、双安全气囊、天窗、两向调节多功能方向盘、巡航、泊车辅助、高低可调真皮座椅、带外接音频接口的单碟CD六喇叭音响、自动头灯、电动调节后视镜、感应雨刷和自动空调等丰富的配置。当然四速手自一体变速器的出现也让城市消费者倍感方便。

　　点评：总体看，这台车的防护性能和操控性能都值得肯定，但是本就轴距不长的车身依然配备了比较占空间的多连杆后悬挂，这也让以大为美的消费者难以接受A3的后排空间。

　帝豪 EC7 1.8 CVT豪华型 官方指导价：10.18万元

　　车型特点：后排宽敞舒适，安全配置高

　　吉利作为民营车企开创了一个属于自己的发展模式，帝豪EC7就是吉利汽车这些年以来从简单模仿转向自主研发的一个代表车型。大气舒展、宽敞稳重是消费者对于这台车一贯的评价。

　　

　　EC7两个晶莹剔透的大灯和深色梯形进气格栅的组合，展示出帝豪EC7的大气与舒展。长度超过4.6米的EC7在车门侧面镶嵌着上下两条前低后高的腰线，配合着前低后高的楔形车身，让这EC7颇有些贵族气质；EC7的尾灯设计手法有些神似德系豪车，红白相间的LED尾灯和饱满的后杠让EC7的背影显得大气、舒展。

　　

　　2650mm的轴距和4636mm的车身长度让EC7的内部空间比较敞亮，1.75米身高的笔者落座后排时的膝部空间超过了两拳，而头部空间也达到了一拳。再加上角度合适、材质柔软的沙发级座椅。帝豪EC7的后排座舱颇有些商务轿车的味道。

　　

　　帝豪EC7的1.8升发动机和无级变速器的低调工作，也让座舱内的噪音在城市路况下比较不错。厚重结实的底盘和柔软的悬挂也让路见不平的帝豪EC7，既可以做到轻松吸纳所有的凹凸不平，也能够做到车身不松不散。这种感觉很有些成功人士的淡定。

　　

　　帝豪EC7的CVT豪华版安全配置比较丰富，像侧气囊和侧气帘都让消费者非常放心，而胎压监测的配备就让很多十几万的合资品牌轿车倍感压力了。帝豪EC7参加C-NCAP的碰撞成绩也取得了五星级的好成绩。这也让消费者选择帝豪EC7不论是用作商务活动还是家庭用车，都可以放心出行。

　　

　　这个版本10.18万元的身价可以提供非常丰富的配置，像天窗、215/55 R16的宽胎、真皮两向调节方向盘、泊车辅助、真皮电调座椅、带外接音频接口的单碟CD六喇叭音响、自动头灯、电加热和电动折叠后视镜、自动空调等配置，而后风挡遮阳帘的出现则让帝豪EC7的商务气质更加浓郁。自主品牌丰富的配置是不变的制胜法宝！

　　点评：帝豪EC7的配置和空间以及舒适性都是非常出色的，不过做工精细的内饰风格稍显朴素，而且能提供六气囊但是不提供后排空调出风口的做法，让消费者有些遗憾。希望帝豪EC7在改款的时候能够改变这些不足。

　华晨 中华骏捷 1.8升手动豪华型 官方指导价：10.88万元

　　车型特点：后排空间宽大，操控性能不错

　　骏捷是一款将空间和操控性能和谐的融合到一起，而且身价还不贵、做工还不错的一款中型轿车。虽然上市时间已经不算短了，但是至今还没有类似的产品在这个价位上能够和骏捷同场竞技。

　　

　　2011款骏捷的头灯取消了折角显得非常圆润饱满，而雾灯周围的镀铬装饰条让骏捷显得非常精神，更加粗壮的镀铬进气格栅和取消了防刮条的前杠，让骏捷车头造型呈现出简洁大气的风格。骏捷修长的发动机仓和偏短的行李箱，让这台长轴距的轿车非常富有动感；红色尾灯组的下沿采用了平直的线条，而LED技术的引入和黑色下护板的出现，都让骏捷的背影不仅充满了动感，也比较上档次。

　　

　　骏捷出色的操控性能一方面得益于宝马的“言传身教”，一方面也要归功于前双横臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂。当然如果要是将205/55 R16的轮胎再加宽一些就更出色了。

　　

　　骏捷底盘的强度非常出色，即使是高速通过一些稍有破损的公路，底盘那种不松不散的感觉也会大幅提升消费者的驾驶信心。而且，骏捷带有防倾杆的悬挂调校也是非常富有韧性，弯道中的侧倾被很好的抑制。

　　

骏捷2790mm的轴距已经超越了天籁、凯美瑞之类的B级轿车了，再加上骏捷1800mm的车身宽度，这台车的后排空间还是值得信赖的，1.75米身高的笔者落座之后的膝部空间超过了两拳，而且这台车的座椅不论是前排还是后排都具备柔软舒适的特质。

　　点评：骏捷的操控性能是消费者非常认可的，虽然版本已经比较老了，但是造型依然时尚动感。不过这车的噪音还是有些偏高，而且维护网络的建设也是有些停滞不前。希望下一代性能更加优异的骏捷早日投产。

　　上汽 荣威350 1.5升手动 讯智版 官方指导价：10.87万元

　　车型特点：车载多媒体系统非常方便

荣威350的外形设计并没有像荣威550那样惊世骇俗，进气格栅和头灯的样式都让人有似曾相识的感觉，不过精致、典雅的视觉效果还是非常养眼的。通过的一根前低后高的腰线让稍显稳重的荣威350多了些许的动感。背影的亮点是红色尾灯组和线条偏硬朗的行李箱盖，总体看荣威350的形象比较中规中矩，时尚与动感的恰到好处让消费者非常容易接受这款漂亮的小车。
 

荣威350的轴距达到了2650mm，车身宽度和高度也达到了1788mm/1492mm，实际体验的结果是后排膝部空间超过了两拳，头部空间超过了一拳，同级表现比较不错。

而得益于合理的空间安排，这台车的储物空间也不少，像四个车门上均有储物格，副驾驶席下还有个小抽屉，而中控面板上的储物格和和随处可见的小储物格、卡片插槽，都让家庭消费者非常受用。

荣威350装备的inkaNet系统是这个价位车型里的首创，由联通的3G网络和荣威的客服中心组成的无线网络功能强大，出行前的路线可以通过电脑查询然后用SD卡导入到inkaNet系统，使用的时候会直接播放消费者自己制作的行驶路线，这样就会更加适合消费者自己的使用习惯。
　　

而同样配置的荣威350则可以通过inkaNet系统建立起自己的对讲机团队，除了消耗一点点流量之外，其余方面都和手机的多方通话功能相当。而且导航系统还可以随时接受交管部门发布的路况，哪里拥堵哪里通畅都可以一目了然。值得一提的是，目前厂家为每一台装备了inkaNet系统的荣威350免费提供了每个月400M的流量。

　　点评：荣威350的人性化设计和娱乐系统都是非常出色的，座舱噪音也有了明显的降低。在普及了inkaNet系统之后，要是再能提升一下荣威350在安全配置方面，就更优秀了。

(编辑 王水仙)