2011款 长城炫丽Cross 售价：6.09-6.69万

上个月2011款长城炫丽Cross来到我们身边，小改款车型在多个细节方面做出提升，其中最重要的一项就是将老款车型前盘后鼓的制动形式升级为前后盘刹结构，而轮胎尺寸也随之升级至195/55 R16，铝合金轮毂也是全系标配。

 从外观上来看，2011款炫丽CROSS延续了以往车型的设计样式。显得比较夸张的前脸造型、深邃的前大灯、预示着CROSS风格的前后护板等都与2010款车型完全相同。除了升级制动方式之外，前后制动卡钳的颜色也重新涂装成了红色，视觉效果十分突出。轮毂的样式也由多幅式改为了更能凸显运动风格的五幅放射式，与红色涂装的卡钳遥相呼应。

虽然变化不大，但炫丽Cross已经为我们展示除了强烈的跨界与运动信号，全车的黑色包围套件与合金行李架的组合让车身不再单调，宽大的轮胎与制动器的升级也保证了行车的安全指数，对于一款A0级的小型车而言，炫丽的跨界气质与实惠的价格都是其核心竞争力的体现。

内饰方面，2011款炫丽Cross也同样延续了老款车型的设计风格，圆形的出风口与中置仪表的搭配前卫动感，而深色的内饰配色也突出了运动风格，对于新款车型来说，在内饰方面做出的最明显升级来自于座椅材质，为了突出强烈的运动气质，新款车型由红黑相间的皮质取代了老款略显粗糙的织布材质。

炫丽CROSS的内部空间应该在同级别车型里算是表现不错的了，属于标准“大众身材”的体验者身处前后排位置都可以获得一个较为理想的乘坐空间，只不过没法调节前排座椅的高度，而后排座椅靠背的设计角度（贴身性）似乎也不太到位，以上两点似乎还有进步空间。

动力单元部分，虽然炫丽搭载了两个排量的发动机，但相比贵出的2000元而言，1.5L发动机显然比1.3L发动机更值得购买，其最大功率达到78千瓦，扭矩138牛米，配合手动5速变速器或者AMT序列式变速器可以获得比较充沛的动力输出，一般城市里驾驶还是游刃有余的！

编缉点评：炫丽Cross已经为我们展示除了强烈的跨界与运动信号，对于一款A0级的小型车而言，炫丽的跨界气质与实惠的价格都是其核心竞争力的体现。