与奇瑞“分手”之后 克莱斯勒寄希望于长城

刚刚结束与奇瑞的爱情长跑后，克莱斯勒加紧与长城汽车频繁接洽商讨合作项目。而原计划携手克莱斯勒将A1贴牌打入美国市场的计划无疾而终后，奇瑞也借助中国进出口银行的100亿元贷款开始了独立行动。

奇瑞将独闯美国

上周，当奇瑞与克莱斯勒发布“友好分手”声明时，就已经注定了奇瑞未来的美国之行将孤单上路。

在声明中，双方表示“将资源和精力转投于推动各自业务目标的独立发展，更加符合双方公司的利益”。这也意味着，之前双方谈判的焦点———原计划奇瑞为克莱斯勒代工的首款车型A1出口项目宣告停止。

根据原先奇瑞与克莱斯勒方面的合作意向，A1出口北美市场将首选墨西哥，在相关质量达到发达市场要求后，将以“道奇”贴标方式顺利进入美国市场。现在奇瑞必须选择更为艰难的直接出口方式。奇瑞声明称，目前正在研究独立向美洲出口A1的可行性。据了解，A1是奇瑞产品系列中最好的产品之一，已向全世界近60多个国家实现了出口。

可喜的是，奇瑞刚刚与中国进出口银行签署协议，获得100亿元人民币的贷款。这100亿元贷款将重点支持奇瑞的全球化业务。

克莱斯勒心系长城

克莱斯勒这边显然也没闲着。日前有消息称，克莱斯勒亚洲业务首席执行官墨菲近日来到长城工厂，观看代号为“CH041”、“CH031”的两款由长城汽车和克莱斯勒联合开发的A级车型。

长城方面表示，这个项目如果顺利的话，最早推出的是“CH031”两厢车，因为目前进展速度比较快。长城汽车方面还透露，克莱斯勒方面的设计经理曾多次和长城沟通，但现阶段还处在商谈中，一切都有可能发生变化。

据了解，如果长城和克莱斯勒的联合开发车型在长城工厂实现量产之后，会贴克莱斯勒的牌先在国外进行销售，如果在海外市场达到预定销售目标的话，将不在中国进行销售；如果达不到预订销售目标的话，也将考虑通过长城渠道进行销售。

(编辑 徐利娟)