雷诺——F1征战之旅尽显英雄本色

雷诺这个F1战场上的王者，有着怎样的曲折的历史！

雷诺开始F1的比赛是在1977年的最后五站比赛中，由Jean-Pierre Jabouille唯一的一辆赛车参赛的。雷诺的RS10引擎在当时是非常出名的，因为那是在F1历史上第一台正规的涡轮发动机。Jabouille的赛车和引擎的确是非常不可靠的，它无法完成比赛，甚至在它第一次亮相参加比赛的時候，被取了个绰号叫「黄色的茶壶」。接下來的一年，雷诺也沒有任何的起色，RS10仍然引来众多非议。但它终于在Watkins Glen完成了一站比赛，排名第四，並且获得了第一个积分。

在95年舒马赫卫冕了自己世界冠军车手头衔，也是在这一年舒马赫所在的贝纳通车队开始使用雷诺引擎，而在此之前一直独霸F1赛场的冠军车队威廉姆斯一直使用雷诺的引擎。可能也是因为这样吧，我对雷诺以及他的引擎产生了一种近乎崇拜的好感，虽然转年车王就转会法拉利了，但雷诺依旧在前进的道路上。之后的98年和99年对贝纳通无异于灾难，而2000年，当车队再次和雷诺联手，才算有了起色，排在了英美车队之前的第四位。

2002年雷诺收购了贝纳通车队，从此开始了雷诺真正的F1征程。而从此，雷诺的那一抹蓝，也深深印在一代车迷心中。。它现在的成员包括Patrick Faure，总经理布里亞托利和技技术总监鮑比?貝爾。雷诺在回归的第一年比赛中以第四名的成绩完成了比赛。取得这样的成绩，依靠的是年轻的車手雅諾特魯利和詹森巴頓的努力。但巴頓最终还是被年轻的費爾南多阿隆索取代了。值得一提的是，阿隆索在2003年不仅夺得了捍卫、登上了领奖台，甚至拿到了分站冠军。

2003年，布里亚托利力排众议启用年轻的西班牙人阿隆索，这个年轻人的表现和他的长下巴一样令人难忘。借助着雷诺发动机的稳定可靠和个人的优良技术，04年，阿隆索就获得了自己首个分站赛冠军，而05年06年两年连续获得年终总冠军，也结束了舒马赫连续五年的辉煌历程。

2004年，雷诺在比赛中的竞争力让所有人的吃惊。特魯利赢得了摩納哥大奖。然而，他和雷诺的关系（特别是和车队老板、前任经理人布里亞托利）开始恶化，不过，他和阿隆索的关系依旧很好。

有评论者认为，法国大奖赛对于布里亞托利来说，如同那压在骆驼身上的最后一根稻草。当特魯利在最后一圈被魯賓斯巴里切羅超越时，彻底打碎了雷诺在主场完胜的希望。之后，他宣布他为了下一年加入丰田，他必须尽早放弃雷诺，而在2004赛季的最后两场比赛代表丰田参加。雷诺为了年度亚军的位置，只好让1997年的世界冠軍雅克?維倫紐夫代替特魯利完成最后兩站比賽。可是，雅克?維倫紐夫却在比赛中一分未得，最终导致雷诺在年度车队排名中退到第三位而屈居英美车队之后。

吉安卡洛費斯切拉在2005赛季替换雅諾?特魯利成为雷诺的車手。費斯切拉的竞争力和驾驶水平已经被很多F1的爱好者所承认，而这也是他获得雷诺2号车手的原因。

2005年，他驾驶的是一辆顶级的赛车，並且利用雨天战术赢得了这个赛季的第一站比赛，澳洲大奖赛。而費爾南多阿隆索则赢下了接下來的三站比赛，为他的年度车手总冠军打下了坚实的基础。同时，費斯切拉却经历了一连串的坏运气而无法完成比赛。 在圣马利诺大将赛过后，雷诺和阿隆索在领先的情況下受到逐渐进入状态的麥拿輪車隊和萊科寧的挑战。

虽然在巴西大奖赛，迈凯轮的车队萊科寧和蒙托亞最先完成比赛，但第三个冲过终点的阿隆索已经确定了他的年度车手总冠军，并且是F1历史上最年轻的车手总冠军。在之后的中国大奖赛，雷诺也凭借阿隆索和費斯切拉的出色发挥而获得了车队年度总冠军，终止了法拉利的六连冠。尽管在20世纪末，雷诺已经多次以引擎提供商的身份获得过冠军，但这是雷诺第一次以厂商车队的身份获得年度冠军。

在10月21日，为了庆祝雷诺的「双冠」，同时为了纪念V10引擎的最后一场比赛，雷诺的工程师们在Viry- Chatillon用RS-25的V10引擎演奏了皇后乐队（Queen）的歌曲《我们是冠军》（We Are the Champions）

費爾南多阿隆索和吉安卡洛?費斯切拉继续为车队效力。试车手弗蘭克.蒙塔基尼被海基科瓦萊寧代替。

赛季的赛车R26和有七挡变速箱的賽車的引擎RS26在2006年1月31日发布了。

費爾南多?阿隆索获得了本赛季的车手世界冠军，同时雷诺车队也获得了本年度的车队世界冠军。

2007赛季由吉安卡洛費斯切拉和海基?科瓦萊寧出任车队的正车手，车队使用RS27新引擎和R27赛车。

2008赛季是F1历史上竞争性最强的赛季——这不仅仅是因为不可能再紧张的总冠军较量。赛季的大多数时间内，整个F1中，赛车的差距小于两秒。马克休斯将从技术的角度审视11支车队的表现，这里我们一起见证雷诺是在整个赛季取得了怎样的提升。

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(编辑 李玉丽)