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“大玩具”的诱惑——JEEP指挥官

2009-02-20 11:57 来源:网上车市网站 作者:网上车市 编辑:李玉丽 动感互联观致3五门版

Jeep作为越野车中的一支劲旅已经发展了近几十年的时间。无论是否喜欢越野、喜欢汽车,你都拒绝不了这样一个“大玩具”的诱惑。线条垂直、风格粗犷强劲而又自信是这个品牌给大家留下的最深刻印象。Jeep指挥官完美地融合了过去和现在,因而大大激发了人们的情感共鸣。

设计:保留典型的军车造型

指挥官是吉普新一代旗舰车型,有4.7L V8和5.7L HEMI V8两种排量。新指挥官加大车身尺寸,加强内部空间和日常使用便利性的同时,依然保留了吉普传统的设计风格和同级车里最好的越野性能,对于喜爱4×4的越野车迷有着莫大的吸引力。指挥官的车身尺寸为:长4787mm、宽2261mm、 高1919mm,轴距2780mm,相信大家也发现它有着不同寻常的高度和宽度,这带来了大空间的优势。

操控:5.7L动力更充沛

指挥官有两款车型可选,分别配备的是4.7L V8和5.7LHEMI V8发动机。其中,5.7L V8 HEMI发动机是把克莱斯勒集团上世纪50年代推出的经典传奇的半球发动机重新改造,配备的全球首创的发动机多排量系统(MDS),能根据不同条件的需求,在40毫秒内完成八缸与四缸之间的切换,有着极佳的动力性和燃油经济性。

2.2吨的车重十分考验4.7L排量的发动机,轻踩油门,发动机响应迅速,起步平稳缓和,没有越野车常见的笨重感。变速器敏捷顺畅的跳挡,能够很线性地提取发动机动力,中后段力量明显,并且持续一段时间,可以轻松把速度提到100km/h以上。
  
在公路上驾驶指挥官,感受深刻的是它极佳的车身刚性,尽管采用偏硬的悬挂,但走在表面零碎的山路上,传到车内的碎震并不多,更没有引起车架的共振,同时,宽大厚实的车身有效隔绝了来自车外的扰人噪音。

在弯道中,四个轮胎都有不错的抓地力,而不管是刹车、扭方向还是瞬间加速,指挥官的动态都是很沉稳的,车架和底盘功力明显颇为深厚。

内饰:粗犷但合理

指挥官的车厢维持了路虎一贯的格局,线条粗犷,但人体工程合理,该有的豪华配置一样都不会少。车厢内的皮质和塑料都比较硬,谈不上华贵,但符合该车的定位,也比较适合越野。

由于坐椅高,侧窗低,A柱并不粗,垂直的前风档,再加上非常宽大的后视镜,使得指挥官的驾驶视野十分出色,这在日常城区用车或者复杂的越野中是个相当实用的优点。Jeep指挥官采用了“剧场式”坐椅,第二排坐椅安装的位置比第一排坐椅要高,第三排坐椅安装的位置又比第二排坐椅高出一些,车顶开了三个天窗(前一后二),旨在为后排乘客扩大视野,事实上置身第三排的感觉确实比想象中好,舒服并不局促,两边还专门设置了独立的空调出风口和储物格。

越野性:有先天优势

指挥官上装备的Quadar-drive II全时四驱系统是当今最先进的四轮驱动器系统之一,除了设有一放大比例2.72的加力挡以外,还具有中央、前、后3个差速锁,在部分车轮发生打滑的情况下,也能将动力传至其余车轮。
  同时,在车辆稳定系统ESP、牵引力控制系统TCS和防翻滚控制系统ERM相互配合下,指挥官在大部分艰难路段都不需要频繁地切换低速四驱,从容淡定的姿态值得赞扬。

指挥官的离地间隙有213mm,最大涉水深度有500mm(约2/3车轮高度),超长行程的悬挂和避震也胜过同类竞争对手,这些先天优势相当可观,行走比较崎岖的道路,不仅通过性较强,整个车子的扎实程度也很令人放心。
动力强大、超强越野能力……我们不能不称指挥官一声“霸王”。如果您喜欢在广阔天地任意驰骋、又希望能够在城市中跑的舒畅,那么Jeep指挥官这个“大玩具”绝对是您不错的选择。


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(编辑 李玉丽)

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