购置税调整新政出台 小排量车市场看好

购置税调整方案日前出台，从2009年1月20日至12月31日，1.6升及以下排量乘用车按5%征收车辆购置税，这一方案几乎惠及了半数市售车型。经了解，到4S店看车咨询的顾客有所增加，不少先前关注2.0升车型的消费者改看1.6升车型，节前因为购置税方案迟迟难出所压抑的需求也逐渐释放。

影响1  购置税调整惠及半数市售车型

2008年国内汽车市场在售的车型约有近400款，其中1.6升及以下排量的车型占了46%。而这其中又以1.6升排量居多，占了总数的21.7%，在各大排量中处于领先地位，一度被业内人士誉为“黄金排量”。购置税减半后，市场上半数在售车型都将受惠。

在1.6升排量的车型中，因车型数量众多，生产企业也参差不齐，因此价格区间拉得很大，市场价格从8万至20万元不等。其中，处于15万至20万元区间的有宝来、速腾、明锐、轩逸等；12万至15万元区间的有骐达/颐达、卡罗拉、凯越、朗逸等；8万至12万元区间的有新捷达、POLO、飞度、爱丽舍、标致206等；8万元以下的多为自主品牌。

目前，国内大部分汽车生产企业的产品线已非常完善，覆盖面广泛。如一汽大众、上海大众、上海通用、广汽本田等大多数厂家都将受益于购置税新政的实施。

影响2  小排量车型市场比重有望提升

市场上，主销1.6升及以下的小排量车型的东风标致的有关负责人昨表示，新的购置税调整等一系列政策将对公司带来积极的影响。在金融危机的影响下，中国汽车市场也受到影响。从去年陆续出台的燃油消费税、养路费等税费改革，加之此次车辆购置税的调整，政府已发出强烈的救市信号，重新树立市场信心，这对于车企来说是重大利好。

该负责人认为，此次购置税调整进一步鼓励小排量汽车的消费，是顺应国家一直以来倡导节能减排政策的进一步具体举措。结合燃油税、养路费方案的改革，1.6升及以下排量车型的市场比重将有较大幅度的提升。1.6升黄金排量中级车型将成为市场主流，而微型和小型轿车的市场空间或将进一步扩展。倡导小排量、低能耗是世界汽车消费的主题趋势之一，近年来在中国市场也越来越明显。随着此次购置税调整等一系列消费政策的实施，将会进一步推动小排量车在中国的普及。事实上，在看待小排量车这个问题上，它不仅是一个单纯的车型选择问题，更多的还在于汽车消费观念。

对于今年的市场，一些汽车企业保持谨慎乐观的态度。企业有关人士表示，随着政府出台的一系列政策以及市场信心的逐步回升，中国汽车市场还是有很大的发展空间。

反应  部分消费者改看1.6升车

之前购置税调整方案并不明朗，分档次征收或全免的消息不断传出，不少欲购车的人静观其变。最终方案的出炉，明显提振了消费者的信心，也勾起了市民购车的欲望。

记者从本市多家4S店了解到，尽管昨天并不是周末，但是4S店内看车的人却有明显增加。据某日本品牌4S店销售刘先生介绍，昨天来店看车的人和咨询总量都比前段时间增加二至三成，而且不少原本准备购买2.0升排量车型的市民也转向1.6升的车型。在一上海大众4S店，销售人员告诉记者，一上午电话不断，大部分都是来咨询1.6升和1.4升的小排量车型的。看车的顾客中，询问1.6升车的人明显比看2.0升车型的多。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，影响今年车市的首要因素是消费者信心，政府出台的综合救市措施，能迅速提升信心，带动国民经济各相关产业的发展。

日前一项对有购车意愿消费者进行的“购车排量选择”的调查显示，八成以上被访者选了1.6升以下排量，其中有60.7%选择了1.4升至1.6升，16.7%选了1.1升到1.3升。另有13.4%仍选了1.7升到2.0升。“毫无疑问，1.6升将成为今年车市的黄金排量。”4S店人士表示，“一般家用轿车排量集中在1.6升至2.0升之间。这次国家出台新政明确鼓励小排量汽车的发展，估计今年会有不少消费者会选择1.6升排量的家庭用车。”

【业内分析】

1、新能源汽车将参与竞争

在汽车振兴规划中，明确提及“中央财政安排补贴资金，支持节能和新能源汽车在大中城市示范推广”。“混合动力汽车已进入科研向产业化转型的关键时期。”科技部高新司副司长张志宏表示。中国机械工业联合会副会长张小虞表示，科技部设想连续3年进行千辆新能源汽车的试验，使我国到2010年节能与新能源汽车的规模达到1万辆。

业内人士称，目前市场上销售的混合动力车有丰田的普锐斯、通用君威、本田思域等，其售价基本都在30万元以下，此价已滑入了中高级车的区间。本周上市的比亚迪F3DM双模电动车价格仅为14.98万元，再次下探到中级车区间。这意味着，随着混动新能源车价格不断下滑，它将直接参与主流汽车的竞争。

2、新政策温和或留下后手

与之前市场盛传的方案不同，此次购置税调整没有采用之前分级调整的方案，而是把1.6升及以下的汽车购置税降至5%，1.6升以上汽车的购置税则保持不变，而消费者盼望的“降低车贷利率”未在此次新政中提及。

对此，业内人士分析道，目前新政可用“温和”来形容，车贷利率调整建议并没有被采纳，这也可以说是留下了后手，一但购置税下调效果不明显的话，也不排除未来继续出台提振汽车产业新政的可能性。
 

(编辑 李玉丽)