历经五代传承 斯巴鲁力狮20年发展史

历经五代传承，斯巴鲁力狮20年发展史

提到斯巴鲁这个日本汽车品牌，人们不可避免的会想到那些耳熟能详的车型：Impreza翼豹、Legacy力狮、Forester森林人等等。正是凭借这些应用左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）与水平对置发动机（SUBARU BOXER）相结合这一汽车核心技术的优秀车型，斯巴鲁确立了自己在国际汽车市场独具特色的高性能品牌形象，Legacy力狮作为斯巴鲁的主力车型之一，从发布至今正好经过了20年的发展历程，在这20年间，它为斯巴鲁赢得了无数荣耀和辉煌。

成熟技术和丰富设计经验催生经典车型

Legacy力狮诞生之前，斯巴鲁已经拥用多种先进而成熟的汽车技术，如左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）和水平对置发动机（SUBARU BOXER）等，而此前在斯巴鲁360、Leone等多种车型上获得的成功则使斯巴鲁积累了足够的设计和制造经验。在这种情况下，以“制造具有世界最佳行驶性能的车辆”为目标，斯巴鲁的研发人员决心集合全部技术实力和设计经验打造一部具有超强性能实力的经典车型，来全面提升斯巴鲁品牌形象并赢得更大的市场空间——Legacy力狮由此诞生。

1989年1月，斯巴鲁首次发布了Legacy力狮车型，这一车型在诞生之初即被寄予厚望。正如“Legacy”在英文中有“遗产、传承”的含意一样，Legacy力狮当时被作为“继承斯巴鲁传统技术，面向新时代、成熟且集大成的汽车”设计而成。它果然不负众望，经过20年发展至今，Legacy力狮已成为代表斯巴鲁品牌的经典车型驰骋在世界各地，凭借优异性能为斯巴鲁赢得良好口碑和优异销售成绩，其存在本身正在逐渐成为斯巴鲁的“Legacy”（传承）和骄傲。

第一代：1989～1993年

　　1989年诞生的首代Legacy力狮是斯巴鲁集合以往技术精粹和设计经验而成，它通过左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)与全新设计的EJ型水平对置发动机(SUBARU BOXER)的完美结合，实现了斯巴鲁追求最佳行驶性能的汽车设计思路。力狮GT、力狮RS等是第一代力狮的代表车型。

Legacy力狮 GT轿车

　　发布之前，斯巴鲁使用三辆力狮在美国亚利桑那测试中心向10万公里不间断行驶世界速度纪录发起了挑战。最终3 辆测试车都行驶完全程，并以平均速度223.345km/h创造了10万公里连续行驶世界纪录，这一纪录保持了16 年之久。

1992年力狮GTtypeS2

第二代：1993～1998年

　　93年推出的二代(BD/BG型)斯巴鲁力狮又让车系甚至整个斯巴鲁品牌更为扩展。这个时候房车车型叫Legacy Touring Sport、五门旅行车Legacy Touring Wagon的称呼已逐渐定型，车系阵容也更为丰富，引擎从1.8L到2.5L涡轮等共五种排气量版本，也有稀薄燃烧引擎。其中最大话题就是采用序列式双涡轮机构。96年小改款的时候，2.0L引擎达到280匹马力，是世界量产车中首次达到这个水准。

1993年力狮 Touring Wagon和力狮 Touring Sports

在车系内众多车型之中，特别值得注意的是95年的Legacy Grand Wagon，它是以250T为基础的高车身版，具有SUV风格外观，称得上是跨界车种的老前辈，在北美市场则以Outback之名贩售。

第三代：1998～2003年

　　到了三代车型，力狮全车系取消FF设定，全面改为四驱化；1.8L引擎被扬弃，入门门槛向更上级排气量推移。四门房车型也在此时被赋予Legacy B4之名，五门旅行车等于成为斯巴鲁力狮的代表象征，事实上在三代车型推出时就是先推Legacy Wagon与Legacy Lancaster，过了半年之后才追加Legacy B4四门房车。

2002年力狮 B4 Blitzen

　　2000年时，搭载新开发六缸水平对卧引擎的Legacy Lancaster 6上市，后来陆续搭载于02年的Legacy Touring与Legacy B4之上。1999年的Legacy Lancaster ADA配备采用CCD摄影机的ADA驾驶辅助系统，在科技上也很赶得上流行。

1998年力狮250T-B

为了满足性能及改装车迷的需求，三代力狮也推出了E-Tune、S-Tune与STI自行改装的Legacy S401等限量车型，都成为车迷间讨论的话题。

第四代：2003～2009年

　　03年改款的四代斯巴鲁力狮车型，已经从日本法规的五号车牌改为三号车牌，这样的转变是出于提升车格、设计上的平衡与提高撞击安全性等考量。另外，斯巴鲁力狮的看板象征2.0涡轮引擎，也从原本的2 stage式双涡轮改为采用双涡流机构单涡轮设计；排气歧管改为等长设计提升排气效率，虽然这种设计会让斯巴鲁水平对卧引擎特有的排气声浪消失，但却对动力输出的提升有很大助益。

　　另一个四代力狮的特征，就是“SI-Drive”系统，该系统提供三种模式，驾驶者只要在这三种模式中切换，就可以改变动力输出的特性，想要经济省油或是激烈操驾都任君选择。

力狮2.0R的水平对置4缸2.0L发动机

　　引擎除了2.0L、2.5L自然进气、2.5L涡轮外还加入了3.0L引擎，而针对欧洲市场更在2008年追加水平对卧柴油引擎车型。

第四代力狮Wagon

　　历经了二十年的进化与改良，斯巴鲁力狮在进入五代大改款之前就是一款非常成熟的车型。不过，到达一个目标的瞬间，又是向下一个境界挑战的开始。

运动车厂的斯巴鲁或许是个小众人拥护的厂商，但我们依然希望汽车界能有这样的厂商来给我们带来惊喜。

第五代：2009年

新一代Legacy力狮，演绎新的传奇和辉煌：

在2009年4月的美国纽约车展上，最新一代Legacy力狮亮相，新型Legacy力狮吸收了20年的历史底蕴，着眼于未来在多个方面完成了技术革新。全新的Legacy力狮在车身外观、动力总成、底盘等方面进行了全方位的进化设计，宽裕的空间、舒适的驾乘感、环保的设计……新Legacy力狮具备了前所未有的性能，必定为Legacy力狮品牌演绎新的传奇和辉煌。

斯巴鲁新力狮2.0L发动机

附：
Legacy力狮20周年大事记
       1989年1月 斯巴鲁正式发布Legacy力狮车型。
       1989年 创造十万公里不间断行驶平均速度世界纪录。
       1990年 斯巴鲁启用Legacy力狮参加WRC世界汽车拉力锦标赛。
       1993年 斯巴鲁Legacy力狮在WRC世界汽车拉力锦标赛新西兰站比赛中首次夺得冠军。
       1993年9 月 Legacy力狮创造无改装“station wagon量产车”世界速度纪录。
       1998年4 月 Legacy力狮再次刷新无改装“station wagon量产车”世界速度纪录。
       2003年11月 Legacy力狮获评“日本年度车型”(Japan Car of the Year)。
       2004年6月 Legacy 力狮正式进入中国市场。
       2005年3月 Legacy 力狮全球累计生产突破300万台。
       2009年4月 新Legacy力狮诞生。

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(编辑 黄松)