奔驰博物馆全解析 超越现实·沟通未来

【2003 Mercedes-Benz F500 Mind Concept】

继 2001 年推出 F400 Carving 后，相隔两年的东京车展上，Mercedes-Benz 又带来了另一「F」系列的概念车：F500 Mind，不仅搭载了由一具结合 4.0 升 V8 柴油引擎和一组功率 48kw 之马达组的 Hybrid 混合动力系统，且采用了独特的扇型对开式车门，日后更以它的流线外型为基础，开发了 R-Class。

F500 Mind 的车长达 5,092mm、轴距 2,965mm，拥有宽敞的车内乘坐空间，而在动力系统方面，F500 Mind 则是搭载了一具高性能柴油电动混合动力系统，油耗可超越同排气量的 CDI引擎达 20%，性能甚至媲美搭载于 S-Class 上的 V8 汽油引擎，可视路况或驾驶人习惯自行调整，最大可输出总和 318 匹/87.7 公斤米的动力，能在低速时以纯电动驱动行驶，但当驾驶人需要大动力时，V8 引擎即可提供强大的动力。

更重要的是，F500 Mind 上还搭载了许多现在已使用于量产车款的先进电子设备，包括：夜间使用的红外线感应氙气头灯、驾驶座多功能影像系统、电子油门及煞车制动辅助，以及超高频电子信息传输装置、夜间行车监视系统。其中，首次出现在 Mercedes-Benz 车款上的红外线夜视辅助系统（Night View Assist），能让驾驶人在夜间行驶时，透过红外设备，提升 125% 的辨识效果，且这项科技，目前已经可见于现行 S-Class 等多款车型上，实现了「概念成真」的梦想。

【2005 Mercedes-Benz F600 Hygenius Concept】

2005 年东京车展上首度亮相的 F600 Hygenus 燃料电池概念车，则是零污染的燃料电池概念车，运用氢气与氧气的交互化学反应产生电力，并可输出 115 匹最大马力，续航力亦超过 400 公里，表现相当优异。

F600 Hygenus 的动力系统，采用了类似 Hybrid 的混合动力系统设计，由燃料电池引擎与可储蓄多余电力的锂离子电池组为动力来源，在低速路段时，可单独以燃料电池提供 82 匹马力与 25.4 公斤米动力输出，但面临高速需求时，系统将自动汇入锂电池的电力，爆发 115 匹马力与 35.6 公斤米的最大动力输出；另外，车内的电动马达亦可将煞车的能量转换成电能自动回存，大幅降低能源耗损。 此外，F600 Hygenus 所搭载的燃料电池还可以充当移动式发电机，能提供长达数小时 66 千瓦的稳定电力，且若需要进行充电，仅须透过置于后门档的充电插孔，即可随时进行充电。

而在先进电子配备方面，F600 Hygenus 则是于后视镜与车尾装上了许多监视摄影机，可以完全避免驾驶的视觉盲点，且即使车子已停妥时仍会继续监视，能发挥独特的「车门碰撞预警功能」，当监视系统察觉后方有车辆或脚踏车接近时，将于短时间内让车门无法开启。

至于 F600 Hygenus 的操控接口，则是承袭了前代 S-Class 的 Comand 座舱管理系统，可轻松掌控音响、空调、车用电话系统与卫星导航等信息，并提出革命性的 Two-level operating concept（双人均等操控概念），将操控旋扭由原本的中央扶手区上移到中控台，让驾驶与副驾驶拥有同样便利的操控接口与视觉效果。而且 Mercedes-Benz 还开发了独特的辨识系统，可透过手指肌肤所传导出的电流进行辩识，预示了日后汽车防盗与操控界面的新趋势。