被奔驰“遗弃”并两次破产 奥迪历史揭秘

奥迪当家车型 奥迪A6历史回顾

如果在国内提起奥迪车，我们下意识的在脑海中首先浮现的就是大气的奥迪100以及奥迪A6的影子，这辆款车也是奥迪在国内最具代表性的车型，均属于奥迪C级平台。而最先国产的奥迪100则是奥迪A6的前身，自1965年推出第一代车型至今，已有超过40年的历史。下面我就一同来了解下这款国内最知名的奥迪车的成长历程。

1968年奥迪100（C1）

“奥迪100”的名字来自于其最初搭载的100马力发动机，是公司自1965年被大众收购后发布的尺寸最大的一款车型，也是最成功的一款车型。奥迪100原计划只生产10万辆，但截止其停产之时（1976年），奥迪总共卖出了82万7千辆奥迪100！

1976年奥迪100（C2）

1976年奥迪祭出了C1的换代车型C2代奥迪100，搭载了少见的直列5缸发动机。最初版本的奥迪100最大功率仍为100匹马力，后期版本则升级为100KW（136匹马力），独特的5缸发动机可以提供“6缸的动力、4缸的油耗”。C2的推出延续了C1的成功，算上美国市场的同款车型奥迪5000的13万辆在内，C2的总销量直逼100万辆！除了汽油发动机版本外，1978年奥迪还为C2配备了一款2升直列5缸柴油发动机，北美版更是装备了马力的涡轮增压柴油发动机，最大功率达到84匹马力。

1982年奥迪100（C3）

1982年第三代奥迪100——C3问世，这也是国内车迷们最熟悉的一代。奥迪在C3上运用了大量先进技术，包括每缸5气门、Quattro四驱系统、以及TDi柴油发动机。C3出色的车身设计使得风阻系数达到了惊人的0.3，这一数据创造了世界最小风阻系数纪录。C3的销售相比前辈更上一层楼，在1991年德国方面宣布停产的时候，C3的全球销量已经达到了108万辆，而至今C3底盘还在国产红旗上散发着余热。

1991年奥迪100/奥迪A6（C4）

第四代产品C4是一款承上启下的过度车型，1991年至1994年的C4还印着奥迪100 Logo，而随着V8版奥迪200正式更名为A8之后，C4代奥迪100在其中后期经过小改款后更名为A6。更名为A6之后，奥迪为C4装备了更强劲的发动机，包括1.8升直列四缸20气门、2.8升30气门V6以及直列四缸1.9升TDi和直列五缸2.5升TDi四款，最大功率分别达到125匹、193匹、90匹和140匹马力。在我国也曾小批量组装过这一代A6。

1997年奥迪A6（C5）

1997年日内瓦车展上奥迪推出了全新的C5代A6，这也是被更多中国车迷广泛认知的一代。这一代A6最显著的特征是一气呵成的拱形顶棚，以及受到争议的圆滑的尾部设计。从这一代开始，A6除了提供四门轿车以及旅行车版本之外，还在C系列底盘的基础上推出了奥迪Allroad Quattro，这是奥迪第一款Crossover SUV。1999年一汽大众宣布将C5代奥迪A6引入国内进行国产，这在当时也是国产车内最豪华的轿车。为了满足中国国情，国产版本的A6总长比国际版加长了90毫米，总高也增加了22毫米，所以国产版A6更加舒适。

2005年奥迪A6（C6）

2005年，同样是日内瓦车展，目前最新的C6代A6正式亮相。比起C5代A6受到争议的“柔弱”外表，新一代家族式“大嘴”进气格栅、氙气大灯还有更加刚劲的车尾设计都使得C6代的外形更加具有侵略性。内饰的设计也更加豪华，来自奥迪顶级豪华车A8的MMI多媒体系统首次出现在A6系列中，FSI缸内直喷汽油发动机也首次出现在普通版本的A6身上。首度亮相之后C6代A6就获得了2005年世界年度车型大奖。一汽大众也在2005年同步引进了C6进行国产，国产版本再度冠以加长版A6L的名称。

2008年奥迪A6（C6）小改款

2008年奥迪对C6代A6进行中期改款，沿袭自新一代A4和A5的LED日间行车灯组被安装到Facelift版本中，新版本的尾灯也比改款前更加美观。除了外观上的改动之外，还新增了一款3.0升V6机械增压发动机，最大功率290匹马力，百公里加速时间缩短至5.9秒。