另类碰撞试验 测试轮胎上路两大“死穴”

日前，在中国质量总局的监督下，有轮胎制造商对市场上部分轮胎产品进行了专业测试。本次测试以一系列的撞击试验为主，参与的轮胎规格分为195/55R15和185/60R14两种。在测试过程中，工作人员将车辆以一定的时速与角度通过预先设置的路牙和凹坑，然后观察轮胎的损伤情况。

时速35公里以上———撞击路牙轮胎易鼓包

本次用于测试的车型分别为凯越和POLO.在进行测试时，相关技术人员先将路障的路牙高度分别设置成15cm和10cm两个档次，在初始速度为25km/h、路牙高度为15cm的情况下，参与测试的一款轮胎在第二次撞击中出现了轻微磨损，而另外两款品牌的轮胎，每一次均出现爆破情况。

在路牙高度为10cm的情况下，以凯越车型为例，分别采用30-50km/h的速度进行测试，结果发现，有的轮胎在20km/h-40km/h等速度条件下，状态均为“完好”，而其它品牌的一些轮胎分别在35km/h和40km/h时便出现了鼓包问题。

时速55公里以上———通过凹坑轮毂会变形

此外，这几款轮胎还特别进行了凹坑测试，各种轮胎分别以30-50km/h的速度通过试验，结果表明，当时速达到55km时，各轮胎情况都未发现异常，但轮辋却因不同材质而产生了不同程度的变形。

以铝质轮辋为例，起鼓和爆破的比例分别达到了11.8%和82.4%，而在铁质的轮辋中，这一比例仅为30%和40%.

通过本次测试表明，在相同的外部情况下，扁平率较低的轮胎更易发生撞击起鼓或损坏情况。同时，铝合金轮辋相对铁轮辋更易导致轮胎的撞击起鼓或损坏现象。

(编辑 陈振)