[动态]：富康率先退出老三样，旗云即位重组新三甲

13岁，正是少年壮志，骁勇善战的青春韶华，然而曾经风靡中国的“老三样”之一——13岁的富康却走进了垂暮之冬，“2007龙震行动”没有成为起死回生的良药，今年1—4月，富康产量逐月萎缩，从1月份的区区1464辆，到4月份产量仅仅37台，惨淡经营到如此田地的富康，目前面临的已不是重振当年“老三样”辉煌的问题，而是在中国还能逗留多久的问题，然而就在不久前，富康1.6排量自动档车型已全面停产，1.4L车型因排放不达标而退出北京市场，目前仅存唯一一款1.6L手动档车型，可以说，富康在中国的大势已去已成定局。

　　时光回溯到90年代中期，在“老三样”盘踞中国近十年后，中国的汽车业开始觉醒，一批有志之企开始大力发展自主品牌。自主品牌发展十年，奇瑞汽车是其中最典型最杰出的代表，从5年前以奇瑞风云（旗云的前身）一款车型成功跻身国内轿车业“八强”，到今年三月份的销量冠军、五月份的销量亚军，奇瑞以令业界惊诧的超常规速度迅猛发展，博得了无数国人的喝彩与尊敬，其元老级大将旗云更是在不断升级换代中越战越勇、风光无限，月平均万辆左右的销量，在奇瑞的整体销量中起到了中流砥柱的作用。而实际上，旗云不仅是奇瑞的干将，在整个车市中，旗云的地位也举足轻重，今年1-5月，在新车迭出、竞争惨烈的车市，旗云依然屡屡进入TOP10，继续稳坐经济型轿车的头号交椅，这款以皮实耐用，经济实惠著称、拥有30多万用户的国民车，已经和“老三样”另两款车型桑塔纳、捷达轿车一起，共同组成了当今车市的新三甲。 比较桑塔纳、捷达等合资品牌上百年的发展历史，自主品牌旗云等用仅仅不到十年的时间迅速崛起、飞速前进，着实给了国人自尊、自信、自强的足够理由，和富康的败走麦城相比，旗云的长青长新缘于其从不放松对自己的要求，始终以消费者和市场需求为导向，不断改革、改进和改善。孜孜不倦的努力成就了今天的旗云，旗云的明天会如何？能否赶上甚至超过“老三样”的成就，让我们拭目以待……

(编辑 网上车市)