久违的快感 长安赛车场试驾帝豪EC8
2011-04-18 13:45 来源:网上车市 编辑:李佳 动感互联观致3五门版
在行驶状态中,EC8具有中级车柔和的特点,没有特别强的推背感。在D档下,踩下油门,启动仍然非常的平稳,如果你想要"动若脱兔"的感觉,那就真的很对不起了,它明显不是你想要的那种类型。可是它也不会让你感觉很肉,2.4排量拉着1570kg的车重有这样的表现也算是相当不错。
帝豪EC8配备4挡手自一体变速箱,在常规行驶下,整体加速过程顺畅、柔和。在实际驾驶的过程中,这台变速箱与三菱发动机的配合还是十分理想。
EC8给我印象最深刻的是它的悬挂,在匀速转弯时没有明显的侧倾感。前悬挂为麦弗逊式,采用脉冲式阻尼回弹弹簧,有效提升了回弹效果,增加转弯稳定性及乘坐舒适性;后悬挂为多连杆式,采用铝合金材质,实现刚柔组合的最佳化,有利于减小崎岖路面的上下震动。单从悬挂来说,10万出头的EC8和其余主流中级车可以说有得一拼。
目前帝豪旗下的车型并不多,紧凑型的EC7在市场表现一直能够维持在7000辆以上,从策略来看,吉利还是主打性价比,EC8同样不例外。
如果将它对比其他20万以上的中级车,你很难相信它是一款15万以下的车型,鉴于这个价位是合资紧凑型轿车重灾区,如果你还在犹豫,那就不妨考虑一下EC8了。当然,我说了不算,吉利说了更不算,只有你说了才算。
经销商:西安国利汽车服务有限公司
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(编辑 李佳)
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