三年十万公里保修了全车还保住了车价

3年内，新雅阁价格比同级车保值5000元 2008年1月6日，广州本田汽车有限公司在北京中国国家大剧院举行隆重的第八代雅阁轿车上市仪式，首批上市的两款雅阁2.4 L车型价格为2.4EX厂家指导价22.98 万元，2.4EXL Navi厂家指导价26.48万元。 价格一出，有人为凯美瑞、迈腾等中高级竞争对手送了一口气，与相应型号的凯美瑞相比，“史上最强”雅阁只是导航版车型低了5000元，这与许多地区的凯美瑞市场价持平。然而，在以确立中级车市新标杆的目标指导下，广本执行副总经理付守杰还宣布了两记组合拳：制定国内中高级轿车市场最高标准的保修政策——整车三年十万公里保修；广州本田售后服务的零配件价格平均下调7%。 保修政策究竟意味着什么？是不是仅仅冲击了同行的服务标准？日前，业内一些专家提出了新的观点：3年内，新雅阁价格将比同级车保值5000元左右。在他们看来，广本的“服务拳”终究还是回归到了“价格拳”上，而这一点也值得该级别车的消费者热切关注， 保修政策仅次于雷克萨斯和讴歌 据了解，目前国内主流的中高级轿车实行的保修期限基本上都是“两年六万公里”，这也包括了凯美瑞、迈腾、蒙迪欧和领驭在内的销量前列车型，克莱斯勒300C等豪华车型提出的最高保修政策为“三年八万公里”，似乎3年以上已经成为品牌豪华度的标准，而人们一般意义上的理解也是把这个标准作为一道品牌的服务硬杠杠。在中国车市上可以接触到的售后服务做的最好的是日本的三个进口豪华轿车品牌，其中就有本田旗下的讴歌，达到了4年10万公里。 第八代雅阁率先宣布“三年十万公里”的保修政策，这在中高级轿车市场还是一个前所未有的创举。 国内一些主流媒体也分析，国内目前也只有广本才有能力作出这样的承诺，这不仅需要产品巨大的市场保有量和低维修率为其质量做铺垫，同时也需要从生产到维修服务环节的高国产化率以及服务网络的支撑。 广州本田执行副总经理付守杰曾宣称，作为“史上最强雅阁”，第八代雅阁在技术、安全、环境、动力、操控、配置、外观尺寸等方面都全面超越了已有的B级车概念，接近甚至达到了C级车的档次，是一款名副其实的“B++级”轿车。而“整车三年十万公里”的保修政策已经全面达到了C级车的服务标准。 广本新世纪特约店总经理徐幼梓表示，这个保修政策显示出广州本田对于新雅阁品质的信心，加上零配件价格下调，实实在在地降低了车主的使用成本，虽然石祥路一直在修路对展厅客流量有很大影响，但是新车上市以来订单还是十分令人满意。 多保修一年相当于买车人赚进5000元 最先对雅阁新保修政策有反应的并不是竞争对手，而是二手车市场一些专家。 浙江省旧机动车交易市场总经理韩光裕表示，其实保修政策在二手车市场上才是一个有实际价值的政策。质保一直是二手车界的一个难题，而多一年质保在换手周期越来越短的市场上对买方有很大的诱惑。 韩光裕总结了质保延长的两大好处：1、质保期越久的车，品质和品牌越好，而雅阁在二手车市场上的成交价一直领先于其他同级品牌车，新政策有助于提升雅阁的残值；2、对于第三年换车的人而言，剩下的一年质保将有助于原车主提高成交的成功率和价格。二手车市场流通最快的通常也是保值率最高的。 在国内最早从事二手车置换的品牌是上海通用和上海大众。上海大众浙江申浙4S店二手车部经理应天天对于雅阁的新政策十分佩服。他表示，二手车置换中质保是目前业内所有人在研究的内容。上海大众对于精品二手车推出了1年1万公里的质保。按市场价简单推算，一辆POLO的二手车质保与没有质保差价在3000元左右，一辆领驭则差价在5000元。也就是说，雅阁的二手车残值将可能比同级别车高出5000元。 一般车辆的平均行驶里程1年在2万公里左右，也就是说，即使是品牌二手车质保期实际也在半年左右，而雅阁却足足延长了1年。 现在，再来算延长质保的帐，你会发现，3年内如果换车，雅阁的残值就比其他品牌高出5000元左右，这个部分如果折算到车价上，你还觉得新雅阁的定价没有吸引力嘛？ 以上当然只是简单化地推算，包括广本人在内，汽车业内大多数人对5年内新雅阁的保值率持乐观态度。一旦几年内雅阁继续垂直换代，届时，第八代雅阁也许将创造二手车界的保值奇迹。（编辑 李伟）

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