东风日产选择逍客，选择成功

从2003年6月到2007年4月，仅仅在不到3年的时间内，东风日产就已经将产品线从零建立到非常丰富。从入门级别的骊威开始，依次到骐达、颐达、阳光、轩逸、天籁，东风日产的轿车产品线完整覆盖了从10万以下到30多万的各个级别轿车、掀背车市场。再加上7人座MPV骏逸，东风日产在短短3年间就推出了5款国外车型和两款自主研发车型，而且海外车型推出的速度基本上与世界同步，速度之快让很多一年只推出一款车型的厂商感到汗颜。纵观东风日产现在的产品线，就只差一款SUV车型。 在骊威上市之后，外界就推测东风日产的下一款国产车型会是X-Trail奇骏。但在广州车展上，东风日产突然宣布引进日产的最新Crossover车型Qqshqai逍客，着实让媒体和车迷喜出望外。 纵使汽油价格不断上涨，但国内SUV的市场份额还是率创新高，可见国内消费者对SUV的需求确实旺盛，不过东风日产并没有因此就简单地引进X-Trail。其实分析一下就知道，消费者对SUV的需求主要来自SUV的安全性、高通过性和多用途性，但他们也有对燃油经济性、舒适性和操控性的考虑。后者是SUV所不能满足的，对X-Trail来说也一样。而日产在07年于欧洲推出的全新Crossover车型Qashqai，就能同时满足消费者对SUV和轿车的所有需求。所以东风日产在这个时候选择了引进Qashqai逍客，是明智和充满前瞻性的。 相比于一般的轿车，逍客较高的离地间隙和夸张的轮拱天生就多了一份野性，但它完美的车身比例和轿跑车一样流畅的车顶线条，又有着SUV所不能比拟的精致和动感。这个融合了轿跑车和SUV元素的外形在最近的“2007年度世界最美车型”评比中获得了专业评委团的首肯，拿下了Crossocer组别的亚军。 逍客充满力量的外形下，有着SUV的所有优点。巧妙的车架设计在不增加体积和重量的前提下把安全性大幅提升，逍客的原型车Qashqai在欧洲NCAP碰撞测试中不但拿了五星评价，还打破了该测试10年来的最高分数纪录，安全性能更优于大型SUV。较高的离地间隙加上来自X-Trail的顶级四驱系统，让逍客无惧于面对各种常见路况。 同时，逍客最吸引人的地方是它也具备了轿车的优点。使用了航空级铝合金结构的MR20DE发动机配合带有手动换挡模式的XTRONIC无级变速箱，不但动力输出顺畅澎湃，同时油耗做到了同排量轿车的水平，比SUV烧更少油，排放更少废气。而低重心的车身、配有反弹弹簧的高刚性悬挂系统，又让逍客有着媲美轿跑车的操控乐趣。在舒适型一环，逍客让人愉悦的车厢气氛加上悬挂上的高速阻尼控制减震器，无论在心理上还是生理上都给乘客上佳的舒适性。 其实现在买车的消费者绝大多数都是在城市里使用，买SUV都是想着偶尔会遇上的非铺装路面，还有考虑到SUV更佳的视野和更高的安全性。但买了SUV的话又意味着要放弃每天更须考虑的油耗问题和操控性问题，反而不值得。Crossover了SUV和轿车的逍客的出现，正好填补了国内的这一块空白。逍客应付平常的上下班的市区路况既省油又灵活，面对周末到郊外乡下玩玩的要求也是完全没有问题，可以说是完全迎合了都市人的需求。东风日产明智地选择了逍客，在08年一定会引起一股都市逍客风潮。 （编辑 王梓屹）

(编辑 网上车市)