正如外界所预料的那样，三菱戈蓝2.4L的最终市场销售价格下破了20万元，比排量相同、档次相当的凯美瑞、雅阁足足低了3万元！当北京车展的硝烟尚未散去之时，东南汽车再度抛出“价格”这枚重型炸弹，给山雨欲来的中高档轿车市场带来强烈的冲击波。
而在此之前，东南汽车已发动了一系列让人眼花缭乱的营销攻势：7月份在广州车展首度亮相、10月份隆重下线并宣布预售价格、全国巡展酒会、订车送日本游活动、北京车展盛大参展……一直以来，东南汽车给媒体和公众的印象都是行事很低调，但历观此次戈蓝上市营销活动的全过程，展现在人们眼前的却是一个全新形象的东南汽车：高调、大气、充满进攻性。
一个值得注意的细节就是，无论是在戈蓝的下线仪式上还是全国巡展酒会上，东南汽车的高层在发言和接受记者采访时，都再三强调“戈蓝的竞争对手是凯美瑞和雅阁”，并称在日系中高档轿车市场上，雅阁是开局者，凯美瑞是破局者，而戈蓝是定局者。
从某种意义上来说，营销就是一场进攻战，作为进攻者，必须首先找到目标，也就是竞争对手。选择谁作为对手，不仅可以明确传达自己的品牌定位，同时也可以缩小消费者选择的范围，形成市场聚焦点。
此次东南汽车终于响亮地喊出“戈蓝的对手是凯美瑞和雅阁”，透露出两个强烈的信号：一是东南汽车的营销战略有了自己的主心骨，二是经过数年调整后成功复兴的三菱汽车，这一次是铁了心要和丰田、本田叫板了。而这一切的背后，就是东南汽车欲借戈蓝轿车跻身国内主流轿车厂家的勃勃雄心。
当然，找个对手炒作一把很容易，之前汽车界也曾有过“宝来挑战宝马”、“速腾挑战马自达6”的新闻，不仅没有给品牌贴金，反而成为车市笑谈。所以，对手必须水平对等才令人信服，而戈蓝作为三菱汽车的旗舰车型，从品牌定位、车身尺寸、配置水平各个方面来看，都和凯美瑞、雅阁相当，在国际市场上的售价、销量和后两者也十分接近，并不存在“高攀”的嫌疑。
不过，正如业界所评论的那样，和凯美瑞、雅阁相比，三菱戈蓝的“短板”也很明显，那就是品牌知名度相对弱一些，毕竟上世纪九十年代走私佳美、雅阁泛滥的时候，戈蓝一直是缺席的。所以，此次东南汽车采用高调传播的营销策略，借助密集的事件营销和新闻炒作，很快就让戈蓝变得家喻户晓，有效地弥补了戈蓝在品牌知名度方面的不足。
然而，光靠新闻炒作还不足让戈蓝向凯美瑞、雅阁亮剑，因为凯美瑞、雅阁多年积聚的人气不是一下子就能够打垮的。笔者认为，戈蓝要在“三雄争霸”的格局真正站稳脚跟并赢得一片天下，一定要找到自己的独特卖点，在营销学上叫作“USP”（英文Unique Selling Proposition的缩写，也译为独特销售主张）。
戈蓝的USP是什么呢？是大气沉稳的车身还是动感时尚的造型？是豪华的配置还是出色的动力性能？笔者认为这些都是戈蓝的卖点，但却不是独特卖点（USP），因为对于一款新车的造型、内饰和配置，每个消费者都有自己不同的理解，而USP必须是与众不同的，同时又获得公认的、可以量化的卖点。按照这个标准，笔者认为戈蓝的USP有两个，一个是性价比，一个是安全性能，它们便是戈蓝敢于向凯美瑞、雅阁“亮剑”的资本所在。
先说性价比。全球同步上市的最新车型，2.4升排量，顶级豪华配置，价格却在20万元以下，和凯美瑞、雅阁的2.0升车型价格处于同一水平。在这里，我们不得不佩服戈蓝定价之大胆，从中也可以看出东南汽车此次是竭尽全力、放手一搏了。以前，雅阁、凯美瑞都曾称自己是中高档轿车阵营价格的新标杆，但这一次，光荣显然属于戈蓝。
再看安全性，我一直都认为这是戈蓝的最大亮点。能够花得起20多万元买一辆轿车的消费者，他们虽然也关注车辆的外形、性能和配置，但其实最关注的还是安全。而由于“雅阁婚礼门事件”的影响，日系轿车一直给人以“皮薄、不安全”的印象，连眼下风头最劲的凯美瑞也难逃这方面的指责。相比之下，戈蓝有足够的自信心，因为它已经连续三年均获得美国高速公路交通安全局(NHTSA)正侧面安全碰撞实验五星级评分，不仅得分远远超过凯美瑞、雅阁，和同档次的欧美系车型相比也毫不逊色。当日系车的安全性能普遍受质疑的时候，如果戈蓝高扬安全的大旗，势必会在与凯美瑞、雅阁的竞争中赢得充分的主动权。
眼下，随着戈蓝的正式上市，中高档轿车阵营又开始新一轮的洗牌。作为三菱汽车全面进军中国市场的战略车型，戈蓝能否像外界所期待的那样赢得满堂喝采，且让我们拭目以待。
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