新型混合动力卡车 三菱Canter Eco上市

源自：网上车市

随着Canter Eco Hybrid的发表，让商用车往Hybrid的研发路程更前进一步 在Hybrid逐渐成熟的今日，日本三菱卡车巴士公司(MFTBC，Mitsubishi Fuso Truck Bus Company)于7月5日在东京发表柴油油电混合商用车－Canter Eco Hybrid，MFTBC强调在运用Hybrid技术下，成功以简单便捷的操作性，达到降低油耗量及污染排放，并成为日本首辆符合日本长期排放标准并创下最好的油耗效率的商用油电混合车。 MFTBC展露戴克全球重车布局 而在发表会现场，除了有MFTBC总裁及执行长Harald Boelstler与MFTBC董事长Keisuke Egashira之外，MFTBC的合作伙伴戴克也参与了盛会，由戴克集团执行长Dieter Zetsche与重车集团主管Andreas Renschler等亲自出席致贺。

藉由高阶主管的亲身参与发表会，让MFTBC展露戴克在全球重车的全新布局 Dieter Zetsche在会中表示，Canter Eco Hybrid对于全球重车工业而言，绝对是划时代的里程碑，让消费者和生态环境都将受惠于全新的Hybrid科技，另一方面，藉由戴克在亚洲的重要伙伴MFTBC，成功开发出高竞争力的环保商用车，亦将奠定戴克在全球商用重车科技上的领导地位。同时，Andreas Renschler对外解释MFTBC在戴克重车集团内的定位，未来将逐步导向成为全球Hybrid商用车的中心，而Canter Eco Hybrid的成功正是最好的起步。

通过Hybrid柴油油电混合系统，让新一代商用车的环保与动能表现更为提升 就动力性能而言，Canter Eco Hybrid，柴油引擎搭载，3.0升DOHC内冷式涡轮增压柴油引擎，可输出123匹/3,200rpm与30公斤米/1,700的最大动力，充分发挥柴油引擎低转速高扭力优点，至于担任辅助动力的电动马达则以锂电池为动能，亦可输出47匹马力，并通过INOMAT-II手自排变速箱传递动力。 依循3E设计概 若由产品特性上来看，原厂强调是基于3E环保(Ecology)/经济(Economy)/易上手(Easy Drive)三大概念进行开发。首先，在环保性能方面，Canter Eco Hybrid在废气排放量，经测试后可有效降低41%的氮气化合物与46%的微量物质，显著的环保成效让更让Canter Eco Hybrid提前符合日本预计于2007年8月颁布极为严苛的空污排放新法规，让原厂自信地表示，Canter Eco Hybrid已跃升为全球最环保的轻型卡车。

通过优异的排放性能，Canter Eco Hybrid已提前符合日本预计于2007年8月颁布极为严苛的空污排放新法规 其次，在经济性能上，装载在Canter Eco Hybrid的柴油电动混合车传动装置，根据原厂数据显示，在燃油效率方面比传统车型，最高可增加20%燃油效率，尤其Hybrid系统在启动与怠速时，可通过电动马达驱动，而达到省油效果。最后，Canter Eco Hybrid的使用模式，仅需如同一般柴油商用车辆添加柴油即可，并没有任何特殊的使用限制，成功展现容易上手的产品特性。（编辑 赵永健）

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