15万以下8音响车型导购：上海大众朗逸

合资品牌三厢车：

一款完全展现了中国设计师实力的全新轿车，是大众模块化战略的第一款国产车，所谓模块化战略是跨平台和生产线进行车辆的制造，整车零件有可能来自于 多个生产线的集合。所以你在朗逸身上可以同时看见PQ35的零配件和PQ34的硬件装备。这样做的好处就是在成本增加不大的情况下，可以开发出更多的车 型。

朗逸的外形整体是比较敦厚的造型，属于典型的大众朴实风格的车身线条，不会像日系车设计的那么华丽。而且回归了大众传统的“小嘴”风格朗逸，显得更加的亲民，可以说朗逸的前脸设计的非常的成功。

在现如今“大车”的潮流之下，朗逸并没有追求轴距的傻大而牺牲掉整体美感，从车身比例来说，朗逸是个地道的漂亮身段，尤其是尾部C柱和后备箱的过度非常的和谐，这就使得朗逸的车身线条非常的优雅。

虽然前脸的设计很成功，但是尾部的小巧细腻设计风格好像跟前脸稳重大气的造型差距比较大。

个人感觉低配朗逸的内饰比高配好看一些，原因很简单——高配的桃木太假太恶俗了。 朗逸内饰设计风格遵循了速腾、途安那种工业感的风格，每个按键都巨大无比操作起来非常方便。整体看来，内饰风格给人感觉是非常的干净和整洁，没有太多冗余 的线条来达到复杂豪华感，显得非常的朴实。

 
  朗逸的前排座椅完全是舒适风格，没有什么包裹性。在前排空间方面，朗逸没有遇到太多的麻烦，相信身高两米以下的消费者都不会觉得很憋屈，很压抑。

 
 
 后排空间一改德系车空间不足的缺点，全新设计的朗逸有着非常不错的头部和腿部的空间。不过后排座椅的坐垫较短，长时间乘坐会比较疲劳。472升的后备箱能够满足日常所需，不过没有采用德系车传统的“液压支撑挺杆”还是比较遗憾的。

朗逸这款1.6升的发动机是大家很熟知的新POLO的发动机，重新调校后达到105马力（77kw），不过155NM的最大扭矩在同排量车中还是非 常突出的。 配合这款发动机的是大众很经典的MQ200型变速箱，这款变速箱大面积的出现在大众系列的车型中，是一款技术先进且成熟的变速箱，换挡时候非常顺滑，是手 动挡车型中的典范。实际驾驶中，1.6的朗逸非常的平顺且温和，你不要期望这个1.6升发动机有什么强大扭矩爆发转速及很高的极速，在城市里60-120 行走是它的强项，不急不躁是开朗逸1.6必须的心态。

底盘方面，朗逸并没有采用大众体系内最先进的结构，而是使用整体桥式+拖曳臂后悬挂结构，从悬架结构就可以看出运动并不属于朗逸，安逸的驾驶才是朗逸的最终诉求。

小结： 朗逸给我们带来了眼前完全一亮的感觉，而且它拥有超越日韩系紧凑型车的配置和空间，外加中国人对德国品牌的独特青睐，最重要的是朗逸还有一个合适的价格，从上市之初一直火爆至今就是朗逸成功的最好证明，全系标配8个扬声器也是我们本次推荐的原因。