优秀毕业生 雷克萨斯RX400h长期测试总结

虽然雷克萨斯的混合动力技术在业内首屈一指，虽然在以往的短期测试时曾有过不错的性能表现，但是作为引进国内的第一款混合动力SUV车型，RX400h在长期使用过程中会有怎样的表现？我们当初刚刚接到这款车的时候并没有十分的把握。混合动力系统的可靠性能如何？保养费用如何？能否实现厂家宣称的经济油耗等都是我们所担心的问题。

然而随着时间的推移，随着与400h接触的不断深入，大家的心态也在不断地发生着变化。从最初的质疑，到后来的认可，直到最后的赞赏，RX400h以自己出色的性能表现赢得了所有“考官司”的一致好评。

首先从驾驶性能来说，虽然混合动力技术与普通发动机不可同日而语，但是你也完全不用把它当作什么新鲜玩意儿来看待，因为它所提供的动力表现与普通汽油发动机几乎没有区别。在纯电力驱动模式下，其油门反映与动车输出完全符合大部分人的驾驶习惯和心理预期。而且油、电两种驱动模式的切换和融合也非常平顺，你只管根据自己的需要对动力系统发号施令，而发动机的启动或停止几乎无从察觉。所以开惯了普通汽油车的人第一次驾驶400h，你只会觉得更加安静，也更加强劲，其它的没有任何区别。

说起强劲的动力，无论是在测试场上还是在日常驾驶过程中，RX400h的表现都给我们留下了非常深刻的印象。虽然V6发动机的排量只有3.3升，但是在前后两个电动机的全力配合下，其最大输出功率可达272马力，几乎与普通V8发动机相当，不到8秒的0～100公里/小时加速成绩更是领先很多同级别对手。所以无论是在城市道路还是高速公路上，加速超车都显得异常轻松。再加上良好的静音效果，驾驶400h似乎有一种静之宛若春风、动之排山倒海的磅礴气势。

除了强劲的动力，RX400h在日常使用过程中的经济性是大家最关心的。在400h来到编辑部的半年多时间里，总共行驶了2万多公里。除了一部分城市路况外，它还经常满载着测试设备来往于测试场与办公室之间，另外还跑过几次长途，远的到过辽宁，近的去过秦皇岛、白洋淀。总之爬山涉水、苦活累活干过不少，在这样一种比较艰苦的使用环境下，其百公里平均油砂是9.7升。对于这样的成绩不知您怎么看？总之我们觉得完全可以用优秀来评价。因为相对于超过2吨的整备质量，再加上经常是满负荷运转，实现如此的低油砂已经相当不易。如果按照同级别车型百公里油砂15升来计算，那么400h每百公里就可节省燃油费用34元，那么我们这半年就节省了将近1万元。

除了在油砂方面的节省以外，RX400h在维修保养方面也能够为车主节省不小的开支。因为雷克萨斯为其推出的每款车型提供4年/10万公里的免费保修和保养，而其混合动力车型的期限更是延长至6年/15万公里。因此在最近的几次保养过程中，我们不需要支付任何费用。按照同级别车型每1万公里保养一次1500元来计算，又可节省3、4千元。

说到维护保养，很多人都对混合动力系统心存顾虑，这种系统的日常维护是不是很复杂？保养费用是不是很贵？然而我们在4S店的技术专家那里得到了答案，这种混合动力车型除了需对发动机进行正常养护外，电动机以及蓄电池等不需要做任何处理，只需每隔4、5万公里做一次检查即可。所以想借着保养的机会见一见电动系统的庐山真面目也没能实现。 

这辆长期测试车来到编辑部的时候已经行驶了1万多公里，再加上半年多来我们行驶的2万多公里，最终结束测试时总共行驶了将近4万公里。在这4万公里内，除了方向盘有些跑偏（后来得到了纠正）以及一次因为没关座椅加热导致电瓶亏电外，无论混合动力系统还是其它系统，均没出现任何故障，而且整车各方面性能也没有明显下降的趋势。雷克萨斯的质量可靠性一直有着很好的口碑，虽然这次不能进行更长时间的测试，但是通过目前的表现已经得到了充分的验证。 

可以说通过这半年多的长期测试，RX400h不仅展示了混合动力技术的先进性，而且也使雷克萨斯的传统优势得到了充分展现。不过人无完人，车无完车，要说缺点也并非没有。同事们抱怨最多的便是刹车系统，测试过程中超过48米的刹车距离不能令人满意，而且刹车初段的力量偏弱也需要人们去适应。

不过除此之外似乎就没有什么可以令人指责的了，强劲的动力、经济的油耗、丰富的配置、宽敞的空间等等，几乎关乎日常驾乘的各个方面都可以给出优良的评价。因此，在这场为期半年的长期测试项目结束的时候，我们可以给出一个客观而综合的评价：RX400h，是一名优秀的毕业生。

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(编辑 曹雪)