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让发动机再飞一会儿

2011-02-16 07:05 来源:网上车市 作者:徐捷 编辑:徐捷 动感互联观致3五门版

让发动机再飞一会儿

英菲尼迪 2010款G系列
英菲尼迪 2010款G系列

VQ37接连被评为全球十大杰出引擎,这已说明了它的强大,而对于搭载这一发动机的G37s Coupe来说,它的强大是与生俱来的。G37s的VQ37VHR六缸引擎,这些数字以及字母代表含义如下:“VQ”指日产VQV-6引擎家族,“37”代表3.7L排量,“V”代表可变气门正时,“HR”代表高转速/高反应性能。

英菲尼迪 2010款G系列
英菲尼迪 2010款G系列

在按下启动按钮的一刻,极为安静的发动机会让你产生它很平庸的假象,并且在D挡下按平常的惯例驾驶,它仿佛就像是一款老实的豪华车,甚至你会认为搭载的是一款CVT变速箱。随着你不屑的表情挂入S挡时,之前的一切将画上句号,随着转速的快速攀升,在达到4000转之时,G37s不断涌现出的推动力会让你认知到它的真正实力,而这样的动力表现将持续至7400转左右才能罢休。

英菲尼迪 2010款G系列
英菲尼迪 2010款G系列

与之匹配的7速手自一体变速器,并在方向盘中加入了富有驾驶乐趣的换挡拨片,不过这一切并非那样的完美,当在行驶中深踩下油门时,电子油门与电脑之间的反应显然不够理想,也只好“让发动机再飞一会儿”。对于价格在60多万的G37s来说,也许它想扮演的并不是速度杀手的角色,而更像是一个内心狂野、外表低调的绅士。

英菲尼迪 2010款G系列

四轮主动转向系统的加入,对于初学者以及大部分驾驶者而言都更易于操控,高速状态下由于前轮转向系统采用可变比率设计,可以明显感到方向盘变沉,后轮主动转向机构则会在高速行驶中向前轮相同的方向偏转。虽然角度不大,却足以降低尾部的侧向应力,让车尾快速跟进。英菲尼迪G37s所要表达的是,让更多人可以享受到几近专业级的操控乐趣。

英菲尼迪 2010款G系列

G37s Coupe所配备的是19寸铝合金轮毂,并且由日本知名改装厂商ENKEI所量身打造,不论是在耐冲击力和轻量化方面都有着不俗的表现。由于后驱的特性,后轮胎的配备比前轮更宽,以达到更好的抓地力,但如果在车辆静止时踩下地板油,短时间的空转现象依然会出现。在强大的动力性面前,出色的制动力是很关键的,前四后二的“鲍鱼”卡钳配以前后通风盘,可以有效的牵制住这台猛兽的前行。

英菲尼迪 2010款G系列

在这一级别中,新款奥迪TT在横空出世之时,我有幸试驾了这款车,灵巧的车身操控敏捷,以及来源于德系血统驾驶感都给我留下了深刻印象。而G37s Coupe则没有表现出这么的极致,在长达2850mm的轴距下,追求更加稳定安全的驾驶乐趣才是它所要表述的。而今天我所叙述的感受,在丰富的G37s Coupe面前依然是片面部分的,而它的韵味及性格也只属于懂它的人。

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